Hướng dẫn dựa trên dữ liệu cho người mua thương mại bằng năng lượng cửa
Việc áp dụng xe điện trên toàn cầu đang mở rộng nhu cầu về cơ sở hạ tầng sạc trên các khách sạn, công viên văn phòng, trung tâm mua sắm, bệnh viện, bãi đậu xe công cộng, khu vực dịch vụ đường cao tốc và kho tàu.Tuy nhiên, nhiều dự án vẫn bắt đầu với câu hỏi sai: Bộ sạc nào có công suất cao nhất? Một điểm khởi đầu tốt hơn là hoạt động: Xe ở lại trong thời gian bao lâu, chúng cần bao nhiêu năng lượng,bao nhiêu xe đến trong thời gian cao điểm, và có bao nhiêu điện năng có sẵn?
Một bộ sạc EV hoạt động tốt tại khu vực dịch vụ đường cao tốc có thể tốn kém không cần thiết cho một khách sạn nơi xe được đậu qua đêm.một giải pháp năng lượng thấp hoạt động tốt trong một bãi đậu xe văn phòng có thể tạo ra hàng đợi tại một trang web sạc nhanh công cộngVì vậy, sức mạnh, số cổng, thời gian ở lại, đường cong sạc, công suất lưới và mô hình doanh thu phải được coi là một hệ thống được kết nối.
Door Energy cung cấp các giải pháp sạc cố định trên một số băng tần điện.Dòng Wbao gồm các ứng dụng 7kW, 11kW và 22kW AC;Dòng Cbao gồm sạc DC 20kW, 30kW và 40kW vàD Seriesbao gồm sạc nhanh 60kW, 80kW, 120kW và 160kW DC. Mục đích của hướng dẫn này không phải là thúc đẩy mọi dự án hướng tới xếp hạng cao nhất,nhưng để cho thấy làm thế nào người mua thương mại có thể phù hợp kiến trúc sạc với nhu cầu kinh doanh thực tế.
Lưu ý của EEAT:Các con số thị trường dưới đây dựa trên các xu hướng sạc điện và sạc công cộng được báo cáo trên toàn thế giới.đường cong sạc xe và khảo sát địa điểm.
Doanh số bán xe điện toàn cầu đã vượt quá 20 triệu xe vào năm 2025, chiếm khoảng một phần tư doanh số bán xe mới.với số lượng điểm sạc công cộng trên toàn cầu vượt quá 7 triệuNhững con số này tạo ra một lý do lâu dài mạnh mẽ cho việc tính phí thương mại, nhưng chúng không loại bỏ nhu cầu phân tích nhu cầu địa phương.một khách sạn nông thôn và một kho hậu cần đều có thể hoạt động trong cùng một thị trường quốc gia trong khi yêu cầu thiết kế sạc hoàn toàn khác nhau.
Hành vi ở cấp địa điểm quan trọng hơn so với tốc độ tăng trưởng tổng thể.tần số sử dụng lặp lại, năng lượng yêu cầu mỗi phiên và sự tập trung của nhu cầu trong giờ cao điểm.một dự án có thể lắp đặt thiết bị ấn tượng sản xuất bán năng lượng hạn chế vì mô hình giao thông xung quanh không hỗ trợ nóPhân tích cụ thể về địa điểm này cũng hướng dẫn lập kế hoạch dự án Door Energy.
| Chỉ số thị trường | Hướng dẫn toàn cầu gần đây | Ý nghĩa thương mại |
| Bán xe điện | Hơn 20 triệu mỗi năm | Một thị trường tính phí có thể giải quyết rộng lớn hơn |
| Tỷ lệ bán xe mới | Khoảng 1 trong 4 | Sạc trở thành một tiện ích trang web chính thống |
| Các điểm sạc công cộng | Hơn 7 triệu | Cạnh tranh ngày càng phụ thuộc vào thời gian hoạt động và kinh nghiệm |
| Cung cấp điện công cộng trung bình | Tăng với việc triển khai sạc nhanh | Các vấn đề lập kế hoạch năng lượng cùng với số lượng cảng |
| Kích thước pin xe | Tăng trưởng trong nhiều phân khúc | Năng lượng mỗi buổi có thể tăng ngay cả khi tần suất truy cập ổn định |
Tốc độ sạc tạo ra giá trị chỉ khi nó phù hợp với thời gian có sẵn. Một khách sạn có thể để lại một chiếc xe được kết nối trong tám đến mười hai giờ. Một nhân viên văn phòng có thể ở lại tại chỗ trong cả ngày làm việc.Một khách mua sắm có thể ở lại từ một đến ba giờ, trong khi một người lái xe đường cao tốc có thể mong đợi một bổ sung hữu ích trong vòng hai mươi đến ba mươi phút.
Do đó, người mua thương mại trước tiên nên chuyển đổi hành vi đậu xe thành yêu cầu cung cấp năng lượng.một công suất trung bình được cung cấp khoảng 10kW là đủ về mặt lý thuyếtNếu một chiếc xe cần 60kWh trong vòng bốn mươi lăm phút, nhu cầu trung bình tăng lên 80kW trước khi mất mát và hiệu ứng đường cong sạc được xem xét.Cửa sổ thời gian thay đổi quyết định kỹ thuật nhiều hơn một sở thích chung cho sạc nhanh.
| Thời gian đỗ xe thông thường | Phạm vi điện chỉ định | Sử dụng kinh doanh thông thường |
| 6 giờ trở lên | 7-22kW AC | Khách sạn, nhà ở, bãi đậu xe của nhân viên |
| 2-4 giờ | 20-30kW DC | Bệnh viện, khu nghỉ dưỡng, khu kinh doanh |
| 1-2 giờ | 30-40kW DC | Bán lẻ, nhà hàng, trung tâm cộng đồng |
| 30-60 phút | 60-80kW DC | Việc sạc công cộng đô thị, các nút giao thông |
| 15-35 phút | 120-160kW DC | Các địa điểm công cộng lưu lượng cao, đường cao tốc, đội tàu |
Một đơn vị 160kW có thể cung cấp năng lượng nhanh chóng khi chiếc xe được kết nối chấp nhận công suất cao, nhưng đầu tư được sử dụng không đầy đủ nếu chỉ có một vài chiếc xe ghé thăm mỗi ngày.Năng lượng cao hơn cũng có thể kích hoạt bộ biến áp bổ sung, thiết bị chuyển mạch, cáp, công trình dân dụng và chi phí theo yêu cầu.Máy sạc EVkhông tự động là đơn vị có số lượng lớn nhất trên bảng tên; đó là đơn vị sản xuất cung cấp năng lượng hữu ích nhất trong các hạn chế điện và thương mại của địa điểm.
Ba chỉ số đặc biệt hữu ích: năng lượng được cung cấp mỗi ngày, xe được phục vụ mỗi khoang và lợi nhuận tổng trên mỗi kilowatt công suất hợp đồng.một bố cục hỗn hợp năng lượng thường vượt trội hơn một bố cục đơn năng lượngCác cổng công suất thấp và trung bình bao gồm người dùng ở lâu, trong khi một số lượng nhỏ các cổng nhanh xử lý nhu cầu nhạy cảm với thời gian. Doors Energy do đó coi thiết kế công suất hỗn hợp là một chiến lược sử dụng.
Thời gian trung bình ở lại nên được đo lường chứ không phải giả định.lịch trình nhân viên và telematics đội xe đều có thể tiết lộ bao lâu xe vẫn còn sẵn sàng để sạc. Phân phối trung bình và thời kỳ cao điểm đều quan trọng. Trung bình hai giờ có thể che giấu một nhóm lớn du khách ba mươi phút và một nhóm khác ở lại bốn giờ.
Một khi phân bố được biết, trang web có thể gán cấp điện. Các khu vực ở lâu có thể sử dụng sạc AC, các khu vực thương mại tiêu chuẩn có thể sử dụng thiết bị DC 20-40kW,và khu vực ưu tiên có thể sử dụng thiết bị 60-160kWCách tiếp cận nhiều tầng này tránh buộc mọi khách hàng phải trải nghiệm sạc giống nhau.
Hầu hết các tài xế không đến trạng thái sạc bằng không, và họ không phải lúc nào cũng cần pin đầy đủ.và một chiếc xe thương mại có thể cần 50-80kWh trước chuyến đi tiếp theoDo đó, quy mô dự án nên sử dụng năng lượng dự kiến thay vì tổng công suất pin.
Một ước tính đầu tiên hữu ích là: thời gian sạc lý thuyết bằng năng lượng cần thiết chia cho công suất sạc. Tuy nhiên, kết quả chỉ là một cơ sở lập kế hoạch.Việc giao hàng thực tế bị ảnh hưởng bởi tổn thất chuyển đổi, nhiệt độ pin, giới hạn cáp, công suất chấp nhận xe và giảm tốc độ sạc ở trạng thái sạc cao.
Nhu cầu hàng ngày quyết định liệu dự án có cần nhiều cảng, nhiều năng lượng cho mỗi cảng hoặc cả hai.Ngược lại, hai mươi xe đến trong một cửa sổ hẹp hai giờ có thể yêu cầu ít cảng hơn nhưng nhanh hơn đáng kể, cùng với quản lý hàng đợi rõ ràng.
Địa điểm cao điểm quan trọng hơn tổng số hàng ngày. Một trang web phục vụ sáu mươi xe trong suốt mười sáu giờ có thể dễ dàng quản lý hơn một trang web phục vụ ba mươi xe giữa 17:00 và 20:00.00Do đó, tính toán số lượng cảng nên sử dụng thời gian hoạt động thực tế nhất và bao gồm bộ đệm dung lượng 10-20% nếu không gian và ngân sách cho phép.
Một kế hoạch sạc phải phù hợp với nguồn cung cấp của trang web. Bốn đơn vị 160kW đại diện cho 640kW tải được kết nối, nhưng tất cả chúng không thể hoạt động với công suất đầy đủ nếu chỉ có 250kW có sẵn.Dự án có thể cần nâng cấp bộ biến áp, quản lý tải năng động, chia sẻ năng lượng hoặc xây dựng theo giai đoạn.
Một tính toán sơ bộ là: tải sạc được kết nối bằng số lượng đơn vị nhân công suất định số và một yếu tố trùng hợp dự kiến.Điều kiện trùng hợp 70 tạo ra một tải đa dạng ước tính 224kWKhả năng bổ sung nên được dành riêng cho phụ trợ, mở rộng trong tương lai và điều kiện cao điểm bất thường.
Lý thuyết doanh thu khác nhau theo loại hình kinh doanh. Các nhà khai thác công có thể kiếm được lợi nhuận từ phí năng lượng và dịch vụ. Khách sạn có thể cải thiện trải nghiệm khách và cạnh tranh đặt phòng.Trung tâm mua sắm có thể tăng thời gian ở lại và chi tiêu phụCác đội xe có thể tiết kiệm nhiều hơn thông qua việc giảm thời gian ngừng hoạt động của xe hơn là họ kiếm được từ việc bán điện.Do đó, khuyến nghị năng lượng cửa nên theo KPI chính của nhà khai thác.
| Mô hình kinh doanh | Động lực giá trị chính | KPI quan trọng |
| Thu phí công cộng | Thu nhập năng lượng và dịch vụ | KWh bán, phiên, thời gian xếp hàng |
| Khách sạn hoặc khu nghỉ dưỡng | Sự thuận tiện và khác biệt của khách | Tính sẵn sàng và chuyển đổi phòng sử dụng |
| Địa điểm bán lẻ | Số lượng người đi lại và chi tiêu phụ | Thời gian ở lại và thăm lặp lại |
| Công viên văn phòng | Các tiện nghi của nhân viên và giá trị tài sản | Truy cập công bằng và tải trọng đỉnh được kiểm soát |
| Kho hàng hải | Giảm thời gian ngừng hoạt động và độ tin cậy tuyến đường | Sẵn sàng khởi hành và chi phí cho mỗi phương tiện |
| Khu vực đường cao tốc | Chuyển đổi nhanh chóng và thu thập lưu lượng | Các phiên mỗi vịnh và tỷ lệ bỏ lại |
Một dự án chỉ được thiết kế cho nhu cầu hiện tại có thể đạt đến giới hạn của nó một cách nhanh chóng.khả năng mở rộng mạng và hỗ trợ backend cho nhiều điểm sạc hơnMột sự triển khai mô-đun cho phép doanh nghiệp xác nhận việc sử dụng trước khi cam kết quy mô cuối cùng.
Door Energy hỗ trợ lập kế hoạch dự án thương mại trên một số dải điện sạc cố định, cho phép người mua bắt đầu với một cấu hình phù hợp và mở rộng khi khối lượng xe,kỳ vọng của người dùng và công suất lưới phát triểnMột kế hoạch từng giai đoạn có thể giảm rủi ro vốn sớm mà không đóng cửa cho việc sạc nhanh trong tương lai.
Năng lượng CửaDòng W 7kW,11kWvà22kWcác sản phẩm phù hợp với các vị trí mà xe đỗ trong vài giờ.bãi đậu xe của nhân viên và các điểm đến lâu dài khácƯu điểm chiến lược là phạm vi phủ sóng: một công suất địa điểm nhất định có thể hỗ trợ nhiều bãi sạc hơn so với bố trí hoàn toàn dựa trên thiết bị DC công suất cao.
Đối với người mua thương mại, quyết định giữa 7kW, 11kW và 22kW nên xem xét điện áp cung cấp địa phương, khả năng sạc trên xe, cung cấp năng lượng ban đêm mong muốn và số lượng khoang.Lắp đặt một điểm 22kW không đảm bảo 22kW tại pin nếu bộ sạc trên xe chấp nhận ít hơn.
Năng lượng CửaDòng C 20kW/30kW/40kWđược thiết kế cho các dự án thương mại cố định, nơi người dùng thường ở lại khoảng một đến bốn giờ nhưng mong đợi nạp nhanh hơn so với việc sạc AC tiêu chuẩn có thể cung cấp.Các lựa chọn lắp đặt tường và chân đệm có thể hỗ trợ khách sạn, khu nghỉ dưỡng, nhà hàng cao cấp, câu lạc bộ golf, công viên kinh doanh, bãi đậu xe bán lẻ và các địa điểm sạc công cộng nhỏ hơn.
Dòng hỗ trợ các tính năng theo hướng dự án như phương pháp bắt đầu RFID hoặc ứng dụng, giao tiếp mạng, tích hợp OCPP và các tùy chọn quản lý tải năng động.cấu hình kết nối có thể được chọn cho thị trường mục tiêuNgười mua nên xác nhận các yêu cầu chứng nhận, thanh toán, đo lường và truyền thông trong báo giá kỹ thuật thay vì giả định rằng mọi tùy chọn đều được bao gồm theo mặc định.
Năng lượng CửaD Series 60kW/80kW/120kW/160kWnhắm vào các môi trường có doanh thu cao như trung tâm mua sắm, trạm sạc công cộng đô thị, khu vực dịch vụ đường cao tốc, bệnh viện, các nút giao thông và cơ sở tàu.Dòng có thể được cấu hình với các chức năng thương mại bao gồm kết nối OCPP, RFID, vận hành ứng dụng, tích hợp POS tùy chọn và chia sẻ năng lượng, tùy thuộc vào yêu cầu của dự án.
Chia sẻ năng lượng đặc biệt hữu ích khi hai xe kết nối với một tủ hoặc khi một trạm phải hoạt động trong giới hạn địa điểm cố định.Thay vì lưu trữ xếp hạng tối đa cho mỗi đầu nối mọi lúc, hệ thống có thể phân phối năng lượng có sẵn theo nhu cầu xe và quy tắc trạm. Điều này cải thiện việc sử dụng cơ sở hạ tầng và có thể giảm nhu cầu mở rộng lưới quá mức.
| Dòng năng lượng cửa | Đánh giá năng lượng | Thời gian lưu trú chỉ định | Ứng dụng được khuyến cáo |
| Dòng W | 7 / 11 / 22kW AC | 4-12+ giờ | Khách sạn, nhà ở, văn phòng, bãi đậu xe dài hạn |
| Dòng C | 20 / 30 / 40kW DC | 1-4 giờ | Bán lẻ, nhà hàng, khu nghỉ dưỡng, khu kinh doanh |
| D Series | 60 / 80kW DC | 30-90 phút | Sạc nhanh đô thị, bãi đậu xe thương mại |
| D Series | 120 / 160kW DC | 20-60 phút | Đường cao tốc, các địa điểm công cộng lưu lượng cao, đội tàu |
Một sai lầm mua sắm phổ biến là đối xử với mỗi dải công suất cao hơn như một sự thay thế cho dải dưới nó.Thiết bị W Series mở rộng phạm vi bảo hiểm lâu dàiThiết bị C Series cân bằng tốc độ sạc với các yêu cầu cơ sở hạ tầng có thể quản lý được. Thiết bị D Series cải thiện doanh thu khi thời gian có giá trị thương mại trực tiếp.
Do đó, một trang web hỗn hợp có thể sử dụng cả ba. Một trung tâm mua sắm có thể cung cấp khu vực AC cho khách tham quan rạp chiếu phim, khu vực 30-40kW cho người mua sắm điển hình và khu vực 80-160kW cho các tài xế dừng lại ngắn.Sự phân khúc như vậy sắp xếp giá, năng lượng và kỳ vọng của khách hàng trong khi giảm nguy cơ các khu vực năng lượng cao được sử dụng hàng giờ bởi người dùng không cần chúng.Door năng lượng của series bổ sung hỗ trợ kiến trúc hỗn hợp năng lượng phối hợp này.
Khách khách sạn thường đậu xe trong sáu đến mười hai giờ, làm cho AC sạc nền tảng hợp lý.Tài sản có thể cài đặt nhiều điểm W Series và dành một số lượng nhỏ các đơn vị C Series cho khách hàng nhà hàngSự kết hợp này làm tăng số lượng khoang có thể phục vụ mà không yêu cầu mỗi không gian phải chịu tải điện cao.
Các chi tiết hoạt động quan trọng như sức mạnh: biển báo rõ ràng, kiểm soát truy cập, giá qua đêm, quản lý cáp và chính sách di chuyển xe đầy điện có thể cải thiện sự hài lòng của khách.Khi công suất điện bị hạn chế, quản lý tải năng động có thể phân phối năng lượng qua các vịnh bị chiếm đóng trong khi giữ cho tòa nhà dưới mức tiêu thụ tối đa đã thỏa thuận.
Nhân viên thường đến trong một cửa sổ buổi sáng hẹp và ở lại hầu hết ngày.Mạng lưới rộng hơn của các điểm AC 11kW hoặc 22kWMột số lượng nhỏ các đơn vị C Series có thể hỗ trợ khách truy cập, xe công ty hoặc nhân viên có nhu cầu di chuyển khẩn cấp.
Các chính sách công bằng nên được thiết kế trước khi khởi động. cửa sổ đặt phòng, phí không hoạt động, các quy tắc ưu tiên và thông báo tự động giảm chặn khoang.Các backend cũng nên báo cáo sử dụng năng lượng theo nhóm người dùng, thời gian và bộ sạc để nhóm cơ sở có thể điều chỉnh chính sách khi áp dụng tăng.
Khách hàng bán lẻ thường ở lại từ một đến ba giờ. Điều này làm cho sạc DC 20-40kW phù hợp với một phần đáng kể của các vịnh. Khách hàng nhận được một bổ sung hữu ích trong khi mua sắm.ăn uống hoặc giải trí, trong khi tài sản tránh chi phí cơ sở hạ tầng làm cho mỗi vịnh siêu nhanh.Một khu vực sạc nhanh nhỏ hơn sử dụng thiết bị 60-160kW có thể nắm bắt các tài xế coi trọng tốc độ và chấp nhận một mức phí khác.
CácMáy sạc EVbố trí cũng nên phản ánh lưu lượng người đi bộ, khả năng tiếp cận, tầm nhìn và chiến lược bán lẻ.trong khi các vịnh ở lâu hơn có thể được đặt xa hơnBiểu tượng kỹ thuật số và giá rõ ràng làm giảm sự nhầm lẫn giữa các cấp năng lượng và giúp người dùng chọn dịch vụ phù hợp với chuyến thăm dự kiến của họ.
| Loại người dùng bán lẻ | Phân phần được đề xuất của các cảng | Dải điện phù hợp |
| Giải trí hoặc ăn uống ở lại lâu | 30-50% | 11-22kW AC |
| Chuyến thăm mua sắm điển hình | 30-50% | 20-40kW DC |
| Thời gian nhạy cảm cho việc bổ sung | 10-30% | 60-160kW DC |
Bệnh viện đỗ xe kết hợp các mô hình cư trú rất khác nhau: nhân viên có thể ở lại cho một ca toàn bộ, khách có thể ở lại từ một đến ba giờ,và các phương tiện hỗ trợ hoạt động hoặc khẩn cấp có thể cần quay nhanh. Một mức năng lượng duy nhất không thể phục vụ các nhóm này hiệu quả. sạc AC phù hợp với khu vực nhân viên, thiết bị C Series phù hợp với du khách chung, và thiết bị D Series có thể hỗ trợ các khoang hoạt động ưu tiên.
Độ tin cậy đặc biệt quan trọng trong môi trường chăm sóc sức khỏe. Nhà khai thác nên theo dõi tính sẵn sàng, báo động, tình trạng dừng khẩn cấp và sức khỏe truyền thông.Các đơn vị dư thừa được ưu tiên hơn một điểm thất bại duy nhất, đặc biệt là khi dịch vụ tính phí hỗ trợ hoạt động của đội tàu thay vì chỉ tiện lợi cho công chúng.
Người dùng sạc công cộng nhạy cảm hơn với thời gian chờ. Tuy nhiên, câu trả lời không phải là tự động cài đặt công suất tối đa có sẵn. Một trang web nên so sánh tỷ lệ chấp nhận xe dự kiến,năng lượng phiên điển hình và số lượng người đến đỉnhNếu hầu hết các xe chấp nhận 70-100kW, một số cổng 80kW có thể tạo ra thông lượng thực tế tốt hơn so với một số ít cổng 160kW không thể được sử dụng đầy đủ.
Chia sẻ năng lượng có thể cải thiện thêm thiết kế. Trong thời gian nhu cầu thấp, một chiếc xe có thể nhận được một phần lớn hơn của xếp hạng tủ. Trong thời gian cao điểm, cùng một công suất có thể được chia cho hai chiếc xe.Thông tin xếp hàng, thanh toán không tiếp xúc và thời gian hoạt động cao sau đó xác định xem sức mạnh lý thuyết trở thành trải nghiệm khách hàng tích cực hay không.
Nhu cầu của hạm đội thường dễ đoán hơn nhu cầu của công chúng vì các nhà khai thác biết số lượng xe, khoảng cách tuyến đường, thời gian trở lại và khởi hành tiếp theo.Kế hoạch sạc nên bắt đầu với tổng năng lượng cần thiết trong cửa sổ có sẵnNếu mười hai xe mỗi người cần 50kWh qua đêm, tổng nhu cầu là 600kWh. Trong sáu giờ, công suất trung bình tối thiểu là 100kW trước khi mất mát và tình huống bất ngờ được thêm vào.
Giải pháp có thể là hai đơn vị 60kW, một đơn vị 120kW với trình tự quản lý, hoặc một hỗn hợp lớn hơn nếu xe trở lại vào thời điểm khác nhau.Số lượng kết nối và độ quan trọng rờiKhi xe phải trở lại sử dụng nhanh chóng, thiết bị D Series có công suất cao hơn có thể giảm thời gian ngừng hoạt động; khi chúng ở lại qua đêm, nhiều cổng công suất thấp hơn có thể làm giảm tổng chi phí dự án.
Các tài xế đường cao tốc thường mong đợi một sạc hữu ích trong vòng mười lăm đến ba mươi phút. Do đó, thiết bị 120kW và 160kW phù hợp hơn so với sạc đích cho dịch vụ cốt lõi.Tuy nhiên., giao thông ngày cao điểm, gia tăng kỳ nghỉ, đường cong sạc xe và thời gian mở rộng điện phải được bao gồm trong kế hoạch.
Một trang web vững chắc bao gồm nhiều khoang sạc, lưu thông rõ ràng, thanh toán đáng tin cậy, giám sát từ xa và không gian mở rộng.Ngay cả một đơn vị năng lượng cao cũng không tạo ra giá trị cho khách hàng khi nó không có sẵn, do đó, sự dư thừa và phản ứng bảo trì phải được coi là một phần của thông số kỹ thuật sạc.
Một công thức khởi đầu thực tế là: nhu cầu sạc hàng ngày bằng số lượng xe sạc nhân năng lượng trung bình mỗi phiên.Nếu một bãi đậu xe thương mại dự kiến ba mươi xe sạc mỗi ngày và mỗi xe nhận được 25kWh, nhu cầu năng lượng hàng ngày là khoảng 750kWh. Nếu cửa sổ hoạt động là 12 giờ, công suất trung bình trên toàn khu vực là 62,5kW.
Sản lượng trung bình không giống như công suất lắp đặt cần thiết. Nhu cầu có thể tập trung vào lúc ăn trưa, sau khi làm việc hoặc vào những ngày cao điểm cuối tuần. Dự án nên mô hình ít nhất một ngày bình thường,một ngày bận rộn và một ngày phát triển trong tương laiPhương pháp tiếp cận kịch bản này cung cấp một cơ sở đáng tin cậy hơn để lựa chọn sức mạnh của tủ và số lượng vịnh.
Để minh họa, giả sử mỗi xe cần 40kWh và trang web hoạt động trong 16 giờ.một 40kW điểm mười sáu phiên, một 80kW điểm ba mươi hai phiên và một 160kW điểm sáu mươi bốn phiên. thông lượng thực tế sẽ thấp hơn do chuyển động xe, thời gian thanh toán, thu hẹp, thời gian trống,bảo trì và đến không đồng đều.
| Năng lượng định giá | Thời gian lý thuyết cho 40kWh | Các phiên học lý thuyết 16 giờ | Giải thích thực tế |
| 20kW | 120 phút | 8 | Ở lâu hơn; sử dụng mục đích rộng hơn |
| 40kW | 60 phút | 16 | Chuyển đổi điểm đến cân bằng |
| 80kW | 30 phút | 32 | Phạm vi sạc nhanh đô thị |
| 120kW | 20 phút. | 48 | Việc sử dụng công cộng hoặc đội tàu có doanh thu cao |
| 160kW | 15 phút. | 64 | Các địa điểm có nhu cầu cao với các phương tiện có khả năng |
Sử dụng năng lượng so sánh sản lượng năng lượng hàng năm thực tế với tối đa lý thuyết ở công suất định giá.Số lượng người ở khoang đo thời gian xe đỗCác chỉ số này nên được xem xét cùng nhau vì một khoang có thể xuất hiện bận rộn trong khi sản xuất ít năng lượng,hoặc một đơn vị nhanh có thể cung cấp năng lượng đáng kể trong các phiên ngắn trong khi vẫn trống giữa các đỉnh.
| KPI | What It Measures | Vấn đề quản lý |
| Sử dụng năng lượng | KWh thực tế so với công suất lý thuyết | Có sử dụng công suất định giá không? |
| Sử dụng thời gian hoạt động | Thời gian sạc so với thời gian hoạt động | Thiết bị hoạt động thường xuyên như thế nào? |
| Số người ở vịnh | Thời gian đỗ xe so với thời gian có sẵn | Có phải những chiếc xe nạp đạn đang chặn các khoang không? |
| Năng lượng phiên trung bình | Tổng số kWh chia cho các phiên | Tầm sâu như thế nào? |
| Có sẵn | Thời gian sử dụng so với tổng thời gian | Người dùng có thể tin tưởng vào trang web không? |
| Bỏ hàng đợi | Người lái xe rời đi mà không sạc | Có phải công suất cao nhất là không đủ? |
Giả sử một trang web có thể phân bổ 240kW để sạc. Nó có thể lắp đặt mười hai cổng 20kW, sáu cổng 40kW, ba cổng 80kW, hai cổng 120kW, hoặc một bố trí hỗn hợp như một đơn vị 160kW cộng với hai đơn vị 40kW.Mỗi tùy chọn có cùng một tổng công suất danh nghĩa nhưng phục vụ một số lượng xe khác nhau và mô hình thời gian ở lại.
| Cấu hình | Tổng công suất định giá | Số lượng xe cùng lúc tối đa | Nhu cầu phù hợp nhất |
| 12 x 20kW | 240kW | 12 | Bao phủ rộng và ở lâu |
| 6 x 40kW | 240kW | 6 | Phí điểm đến và bán lẻ |
| 3 x 80kW | 240kW | 3 | Sạc nhanh đô thị |
| 2 x 120kW | 240kW | 2 | Sử dụng ưu tiên với doanh thu cao |
| 1 x 160kW + 2 x 40kW | 240kW | 3 | Các phân khúc khách hàng hỗn hợp |
Khi nhu cầu không chắc chắn, một dự án theo giai đoạn có thể bảo vệ vốn.Giai đoạn hai thêm các cảng hoặc tăng năng lượng nơi dữ liệu xếp hàng và sử dụng cho thấy một nhu cầu thực sựGiai đoạn ba giới thiệu công suất D Series năng lượng cao hơn sau khi trang web đã chứng minh một cơ sở nhu cầu ổn định hoặc đội xe đã mở rộng.
Thiết kế điện nên dự đoán những giai đoạn này ngay từ đầu.truyền thông có thể mở rộng và nền móng đã chuẩn bị thường rẻ hơn để bao gồm trong quá trình xây dựng ban đầu hơn là để nâng cấp sau đóCách tiếp cận này cân bằng sự thận trọng với sự sẵn sàng dài hạn.
Giá mua chỉ là một phần của khoản đầu tư. một đánh giá đầy đủ bao gồm bộ biến áp, thiết bị chuyển mạch, dây cáp, hầm, nền tảng, rào chắn bảo vệ, mạng, phí backend,xử lý thanh toán, chi phí nhu cầu, bảo trì, phụ tùng thay thế và tài chính.
Người mua thương mại nên yêu cầu một ma trận phạm vi phân biệt các tính năng tiêu chuẩn từ các tùy chọn dự án.Quản lý tải, chứng nhận, bảo hành và hỗ trợ đưa vào sử dụng đều nên được xác nhận.Door Energy xác nhận các yêu cầu này trong khi đề xuất dự án.
A1. Không. Năng lượng cao có giá trị khi người dùng có thời gian lưu trú ngắn, lưu lượng xe cao và cơ sở hạ tầng điện có thể hỗ trợ tải trọng.,nhiều cổng AC hoặc DC công suất trung bình có thể cung cấp bảo hiểm tốt hơn và chi phí vòng đời thấp hơn.
A2. Dòng C bao gồm sạc DC 20kW, 30kW và 40kW cho các điểm đến mà xe thường ở lại từ một đến bốn giờ. Dòng D bao gồm 60kW, 80kW, 120kW và 160kW cho sạc nhanh công cộng,bãi đậu xe thương mại, các địa điểm đường cao tốc và các cơ sở hạm đội nơi cần chuyển đổi nhanh hơn.
A3. Hầu hết các khách sạn được hưởng lợi từ một nền tảng sạc AC 7-22kW vì xe khách ở lại đỗ trong nhiều giờ. Một số lượng nhỏ hơn các đơn vị 20-40kW C Series có thể hỗ trợ khách hàng nhà hàng,khách tham dự hội nghị và khách du lịch cần bổ sung nhanh hơn.
A4. Bắt đầu với số lượng xe trong thời gian cao điểm, năng lượng trung bình mỗi phiên, thời gian sử dụng trung bình và thời gian cao điểm.Sau đó kiểm tra kết quả chống lại nguồn điện trang web có sẵn và bao gồm một bộ đệm công suất cho sự tăng trưởng, bảo trì và đến không đồng đều.
A5. Sạc thực tế bị giới hạn bởi tốc độ chấp nhận xe, nhiệt độ pin, trạng thái sạc, đường cong sạc, giới hạn dòng kết nối, chia sẻ điện và tổn thất chuyển đổi.Nhiều xe giảm điện khi pin gần đến trạng thái sạc cao.
A6. Có. Chúng hữu ích cho khách sạn, bệnh viện, nhà hàng, công viên kinh doanh và các địa điểm bán lẻ, nơi người dùng ở lại từ một đến vài giờ.Chúng cung cấp sạc nhanh hơn so với AC tiêu chuẩn trong khi đặt ít áp lực lên nguồn cung cấp trang web hơn sạc nhanh công suất cao.
A7. Câu trả lời phụ thuộc vào lưu lượng, khả năng xe, năng lượng phiên và chi phí lưới.trong khi thiết bị 160kW có thể rút ngắn các phiên cho các phương tiện tương thíchMô hình hóa nhu cầu nên so sánh cả thông lượng và chi phí cơ sở hạ tầng điện.
A8. OCPP hỗ trợ giao tiếp giữa phần cứng sạc và nền tảng quản lý. Nó có thể cho phép giám sát từ xa, quản lý người dùng, kiểm soát thuế, hồ sơ phiên,cảnh báo lỗi và linh hoạt nền tảng trong tương laiNgười mua nên xác nhận phiên bản cần thiết và khả năng tương thích hậu端 trong quá trình mua sắm.
A9. Vâng. Kiến trúc hỗn hợp năng lượng thường là lựa chọn thực tế nhất. Người dùng ở lại lâu có thể sử dụng khu vực W Series, người dùng đích điển hình có thể sử dụng khu vực C Series,và thời gian nhạy cảm người dùng có thể sử dụng D Series khu vựcĐiều này cải thiện phân khúc khách hàng và sử dụng tốt hơn dung lượng trang web.
A10. Cung cấp quốc gia, môi trường lắp đặt, các loại xe mục tiêu, tiêu chuẩn kết nối, khối lượng xe hàng ngày, thời gian đậu xe, năng lượng cần thiết cho mỗi phiên, công suất điện có sẵn,phương thức thanh toán ưa thích, yêu cầu mạng, kỳ vọng chứng nhận và kế hoạch mở rộng.
Việc sạc thương mại thành công khi thiết bị được thiết kế cùng với sức mạnh, số lượng bay, công suất điện và hành vi của người dùng.Một thiết bị công suất cao có thể thất bại nếu nhu cầu yếu hoặc các xe không thể chấp nhận công suất định danhMột cài đặt năng lượng thấp hơn cũng có thể thất bại nếu người dùng cần quay nhanh.Giải pháp chính xác là giải pháp cung cấp năng lượng cần thiết trong thời gian có sẵn trong khi duy trì chi phí cơ sở hạ tầng và dịch vụ đáng tin cậy.
Doors Energy.danh mục sạc cố định hỗ trợ quá trình khớp này. Thiết bị AC dòng W phục vụ đỗ xe dài, thiết bị DC dòng C 20-40kW hỗ trợ sạc đích,và D Series thiết bị 60-160kW phục vụ công cộng, các ứng dụng thương mại và hạm đội với doanh thu nhanh hơn.
Cuối cùng, một bộ sạc EV không phù hợp với mọi doanh nghiệp. Người mua nên bắt đầu với thời gian ở lại được đo, năng lượng phiên, khối lượng xe cao điểm, công suất lưới có sẵn và mô hình giá trị của dự án.Một khi những đầu vào đó đã rõ ràng, cấu hình sạc trở thành một quyết định hoạt động thay vì phỏng đoán. Đó là cách một tài sản sạc vượt ra ngoài một tiện nghi cơ bản và trở thành một phần có thể mở rộng của dịch vụ khách hàng,năng suất của hạm đội hoặc doanh thu thương mại.
