Giải pháp điện ngoài lưới cho máy bay không người lái phun và tưới tiêu nông nghiệp

Hướng dẫn dựa trên dữ liệu về sạc tại hiện trường, tải hỗ trợ tưới tiêu, kích thước hệ thống và hoạt động bay không người lái liên tục

Máy bay không người lái nông nghiệp có thể tiếp cận các cánh đồng khó phục vụ bằng thiết bị thông thường, nhưng điện năng thường vẫn gắn liền với một tòa nhà trang trại hoặc kết nối tiện ích ở xa. Trong quá trình phun, lập bản đồ, giám sát cây trồng và công việc hỗ trợ tưới tiêu, pin có thể được sử dụng liên tục trong khi máy bơm, hệ thống trộn, chiếu sáng và thiết bị điều khiển đồng thời tiêu thụ điện năng. Do đó, việc thiếu công suất sạc có thể làm dừng một đội bay không người lái có khả năng hoạt động trước khi hết ngày làm việc.

Thách thức lập kế hoạch lớn hơn việc chỉ mang theo nhiều pin dự phòng. Người vận hành phải biết nhiệm vụ sẽ tiêu thụ bao nhiêu kilowatt-giờ, địa điểm yêu cầu bao nhiêu công suất đồng thời, pin sẽ trở lại hoạt động nhanh như thế nào và nguồn năng lượng tại hiện trường sẽ được bổ sung như thế nào. Ở những khu vực xa xôi, một Bộ sạc EV di động có thể hoạt động như một trung tâm năng lượng có thể điều phối thay vì chỉ là một đơn vị sạc bên đường.

Hướng dẫn này giải thích cách Door Energy có thể hỗ trợ các máy bay không người lái nông nghiệp tương thích thông qua cáp sạc phù hợp được kết nối với cổng sạc của máy bay không người lái, đồng thời cung cấp năng lượng cho các máy bơm được chọn và các tải phụ tại hiện trường. Nó cũng giải thích một hạn chế quan trọng: định mức của nền tảng không phải là công suất tự động được cung cấp cho máy bay không người lái. Điện áp, dòng điện, yêu cầu giao tiếp, thiết kế đầu nối, quản lý pin và giới hạn nhiệt phải được khớp trước khi triển khai.

I. Tại sao hoạt động máy bay không người lái nông nghiệp ngoài lưới điện trở thành vấn đề năng lượng

Phun thuốc tạo ra chu kỳ sạc lặp đi lặp lại

Máy bay không người lái phun thuốc hoạt động theo các chu kỳ ngắn, lặp đi lặp lại: nạp chất lỏng, cất cánh, bay theo lộ trình, quay trở lại, nạp lại hoặc đổi pin. Tăng tốc độ bay không loại bỏ được chu kỳ này. Trên thực tế, thông lượng hoạt động cao hơn có thể làm cho hàng đợi sạc trở nên rõ ràng hơn vì pin quay trở lại mặt đất thường xuyên hơn.

Một ví dụ đơn giản minh họa vấn đề. Nếu một bộ pin quay trở lại sau mỗi 12 phút, hoạt động sẽ tạo ra năm sự kiện sạc mỗi giờ. Khi bộ sạc cần 24 phút để phục hồi năng lượng cần thiết, hai vị trí sạc là cần thiết chỉ để theo kịp một đường bay liên tục. Một máy bay không người lái thứ hai có thể nhân đôi yêu cầu đó trừ khi lịch trình điều phối được phân bổ.

Vì lý do này, Bộ sạc EV di động nên được đánh giá như một phần của toàn bộ quy trình làm việc tại hiện trường, không phải là một phần cứng sạc cô lập. Tốc độ quay trở lại của pin, thời gian nạp lại, kiểm tra máy bay, tính khả dụng của cáp và chuyển động của người vận hành đều ảnh hưởng đến kết quả sử dụng được.

Máy bay không người lái tưới tiêu thường hỗ trợ các quyết định về nước thay vì thay thế máy bơm

Cụm từ “máy bay không người lái tưới tiêu” có thể bị hiểu lầm. Trong hầu hết các dự án thương mại, máy bay không người lái không mang đủ nước để tưới tiêu cho toàn bộ cánh đồng. Vai trò có giá trị cao hơn của nó là xác định tình trạng căng thẳng độ ẩm, kiểm tra đường ống và đầu phun, lập bản đồ thoát nước, xác minh hiệu suất của vòi phun và hướng dẫn tưới tiêu có mục tiêu. Ứng dụng điểm với khối lượng nhỏ cũng có thể khả thi, nhưng sự di chuyển nước chính vẫn đến từ máy bơm hoặc mạng lưới áp lực.

Sự khác biệt này rất quan trọng vì năng lượng máy bơm có thể vượt quá năng lượng sạc máy bay không người lái. Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp báo cáo rằng nông nghiệp chiếm khoảng 72% lượng nước ngọt rút ra trên toàn cầu, với tưới tiêu là động lực chính. Cảm biến tốt hơn có thể cải thiện các quyết định về nước, nhưng một dự án ngoài lưới điện vẫn phải cung cấp năng lượng đáng tin cậy cho thiết bị di chuyển nước. Dữ liệu quản lý nước nông nghiệp của FAO

Lưu ý lập kế hoạch: Các phạm vi này là đầu vào minh họa cho thiết kế ban đầu, không phải là định mức được đảm bảo cho một máy bay không người lái, bộ sạc hoặc máy bơm cụ thể. Lựa chọn cuối cùng phải sử dụng bảng tên thiết bị và giao diện được nhà sản xuất phê duyệt.

II. Thiết kế Trung tâm Nguồn điện Hiện trường Door Energy

Từ sạc bên đường đến năng lượng nông nghiệp từ xa

Door Energy phát triển và sản xuất các hệ thống lưu trữ và sạc di động cho cứu hộ xe, đội xe thương mại, thiết bị điện lớn và hoạt động công nghiệp ngoài trời. Khái niệm năng lượng có thể điều phối tương tự có thể hỗ trợ nông nghiệp khi cơ sở hạ tầng điện cố định quá xa, quá chậm để xây dựng hoặc chỉ cần thiết trong công việc theo mùa.

Đối với các dự án nông nghiệp, hệ thống có thể được cấu hình xung quanh hai đường dẫn năng lượng riêng biệt. Một máy bay không người lái tương thích có thể kết nối thông qua một cáp chuyên dụng phù hợp với cổng sạc và yêu cầu điện của nó. Riêng biệt, đầu ra AC có thể hỗ trợ các tải tại hiện trường đã được phê duyệt như máy bơm, chiếu sáng, thiết bị trộn, truyền thông và công cụ dịch vụ. Việc giữ cho các đường dẫn này được xác định rõ ràng sẽ cải thiện an toàn và giúp quản lý tải dễ dàng hơn.

Được cấu hình theo cách này, Bộ sạc EV di động trở thành một trung tâm năng lượng tại hiện trường có thể phục vụ nhiều nhiệm vụ phối hợp trong khi vẫn duy trì giới hạn rõ ràng cho mỗi đường dẫn đầu ra.

Nền tảng 420 kWh được công bố phù hợp với kiến trúc như thế nào

Nền tảng lưu trữ và sạc di động địa hình tất cả các loại 420 kWh của Door Energy cung cấp một cấu hình tham chiếu hữu ích cho công việc ngoài lưới điện đòi hỏi khắt khe. Các thông số kỹ thuật được công bố bao gồm 420 kWh năng lượng lưu trữ, công suất đầu ra sạc DC kết hợp lên đến 420 kW, bốn kết nối sạc và cung cấp tải lên đến 300 kW. Nền tảng bánh xích được thiết kế cho môi trường công nghiệp không trải nhựa, nơi khả năng tiếp cận địa điểm thay đổi theo từng dự án.

Các số liệu đó mô tả khả năng của nền tảng, không phải công suất sạc máy bay không người lái tự động. Máy bay không người lái chỉ chấp nhận điện áp và dòng điện được cho phép bởi hệ thống pin, giao diện, điều kiện nhiệt độ và logic giao tiếp của nó. Do đó, mỗi kết nối trực tiếp yêu cầu xác nhận khả năng tương thích và cáp được cấu hình đúng. Điều này bảo vệ pin của máy bay trong khi cho phép nền tảng lưu trữ lớn hơn phục vụ nhiều tải được kiểm soát cùng một lúc.

Vai trò đúng của OCPP và các tiêu chuẩn sạc EV

OCPP, CCS1 và CCS2 vẫn quan trọng khi nền tảng cũng phục vụ xe điện hoặc máy móc tương thích. Tuy nhiên, chúng không nên được trình bày như các giao thức máy bay không người lái. Sạc máy bay không người lái yêu cầu giao diện phù hợp riêng. Sự tách biệt này làm cho bài viết có độ tin cậy về mặt kỹ thuật và giúp người mua hiểu rằng một nền tảng năng lượng có thể hỗ trợ các hệ thống đầu ra khác nhau mà không giả vờ rằng mọi tải đều sử dụng cùng một tiêu chuẩn giao tiếp.

Đối với các nhiệm vụ vận chuyển nhỏ hơn, Door Energy cũng cung cấp cấu hình sạc di động gắn trên xe. Lựa chọn nên bắt đầu với chu kỳ làm việc hàng ngày, điều kiện tiếp cận, năng lượng sử dụng được, tải đồng thời và các giao diện sạc cần thiết thay vì một con số công suất tiêu đề duy nhất.

III. Kích thước Năng lượng, Công suất và Thông lượng Sạc

Bắt đầu với kWh, sau đó xác minh kW

Dung lượng năng lượng và công suất đầu ra trả lời các câu hỏi khác nhau. Kilowatt-giờ xác định hệ thống có thể hoạt động trong bao lâu. Kilowatt xác định tải nào có thể chạy cùng lúc. Một dự án có thể thất bại ngay cả với năng lượng lưu trữ đầy đủ nếu bộ biến tần, cáp, đầu nối hoặc hệ thống phân phối không thể hỗ trợ tải đồng thời.

Do đó, Bộ sạc EV di động phải vượt qua cả hai bài kiểm tra: đủ năng lượng sử dụng được cho ngày đã lên kế hoạch và đủ công suất đầu ra cho sự chồng chéo cao nhất có thể xảy ra của các tải sạc, bơm và phụ trợ.

Một ví dụ lập kế hoạch cho bốn máy bay không người lái

Xem xét một đội dịch vụ với bốn máy bay không người lái phun thuốc, hai chiếc đang bay và hai chiếc đang luân phiên nạp lại, kiểm tra và sạc. Giả sử mỗi sự kiện pin hoàn thành phục hồi 2,5 kWh, hoạt động tạo ra sáu sự kiện sạc mỗi giờ trên toàn bộ đội bay, thời gian sạc hoạt động là tám giờ và hiệu suất sạc tổng thể là 85%.

Năng lượng máy bay không người lái = 2,5 kWh x 6 sự kiện/giờ x 8 giờ / 0,85 = 141,2 kWh.

Tiếp theo, thêm một máy bơm hỗ trợ tưới tiêu 7,5 kW hoạt động trong sáu giờ, thiết bị trộn và chuyển 1,8 kW trong hai giờ, chiếu sáng 0,8 kW trong bốn giờ, truyền thông 0,4 kW trong tám giờ và 6 kWh cho máy tính và công cụ tại hiện trường.

Kết quả: Hoạt động nên lên kế hoạch cho ít nhất 243 kWh năng lượng tại hiện trường có thể sử dụng được, tùy thuộc vào trạng thái sạc cho phép của hệ thống được chọn, nhiệt độ môi trường xung quanh, tổn thất cáp và chu kỳ làm việc thực tế.

Kiểm tra thông lượng sạc, không chỉ tổng năng lượng

Cùng một ví dụ cũng cần đủ vị trí sạc. Nếu một pin quay trở lại sau mỗi 10 phút, đội bay tạo ra sáu sự kiện sạc mỗi giờ. Một chu kỳ sạc 20 phút chiếm hai vị trí-giờ cho mỗi sáu lần quay trở lại, vì vậy về lý thuyết cần ít nhất hai đường sạc có sẵn liên tục. Trên thực tế, đường thứ ba hoặc bộ đệm pin dự phòng có thể được biện minh vì pin không phải lúc nào cũng đến vào các khoảng thời gian đều đặn.

Bao gồm nhu cầu khởi động máy bơm và lưu lượng biến đổi

Chỉ định mức công suất của máy bơm có thể không tiết lộ nhu cầu điện năng cao nhất. Dòng khởi động, cột áp động lực tổng, tổn thất đường ống, hiệu suất động cơ và phương pháp điều khiển đều ảnh hưởng đến hệ thống. Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ khuyến nghị đánh giá dữ liệu lưu lượng, điều kiện bơm và năng lượng trong suốt mùa vụ khi đánh giá hiệu quả bơm tưới tiêu. Biến tần có thể hữu ích khi nhu cầu lưu lượng thay đổi, nhưng lợi ích phải được đánh giá cho hệ thống thủy lực cụ thể. Hướng dẫn đánh giá năng lượng của nhà máy bơm USDA

IV. Triển khai tại Hiện trường, Ưu tiên Tải và Tuân thủ

Thực hiện kiểm toán năng lượng trước khi triển khai

Một kế hoạch hiện trường đáng tin cậy bắt đầu trước khi thiết bị rời khỏi kho. Người vận hành nên ghi lại từng mẫu máy bay không người lái, năng lượng pin, đầu nối sạc, dòng điện chấp nhận tối đa, thời gian sạc, tỷ lệ sự kiện dự kiến và số lượng máy bay đồng thời. Máy bơm và tải phụ yêu cầu kỷ luật tương tự. Đầu vào định mức, phương pháp khởi động, giờ hoạt động và mức độ quan trọng của chúng phải được ghi lại.

Các bản ghi này cũng xác định vị trí của Bộ sạc EV di động, các loại cáp cần thiết và khi nào nền tảng phải quay trở lại để bổ sung.

Đặt trung tâm năng lượng xung quanh quy trình làm việc

Khu vực sạc phải đủ gần để giảm thiểu chiều dài cáp không cần thiết nhưng tách biệt với các đường bay, luồng di chuyển của nhân viên, khu vực trộn hóa chất và nước rửa. Mặt đất phải ổn định và thoát nước tốt. Các đoạn đường cáp, rào chắn, nhãn rõ ràng và lối vào khẩn cấp làm giảm khả năng bị hư hại do xe nông nghiệp hoặc xử lý pin vội vàng.

Hướng gió cũng quan trọng. Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ định nghĩa sự trôi dạt của thuốc trừ sâu là các giọt thuốc trừ sâu hoặc bụi di chuyển ra khỏi khu vực ứng dụng dự kiến trong hoặc ngay sau khi phun. Thiết bị sạc và người vận hành phải ở bên ngoài vùng trôi dạt dự kiến, và các hạn chế nhãn địa phương phải kiểm soát bố cục cuối cùng. Giới thiệu của EPA về sự trôi dạt của thuốc trừ sâu

Sử dụng ưu tiên tải khi năng lượng bị hạn chế

Một nhiệm vụ tại hiện trường không nên đợi cho đến khi trạng thái sạc thấp mới quyết định điều gì là quan trọng nhất. Truyền thông, hệ thống điều khiển và thiết bị an toàn thường nhận được ưu tiên cao nhất. Sạc máy bay không người lái tuân theo kế hoạch bay đã được phê duyệt, trong khi máy bơm có thể được lên lịch theo nhu cầu nông nghiệp và dự phòng có sẵn. Máy bơm trộn, chiếu sáng không thiết yếu và công cụ xưởng có thể bị trì hoãn khi cần thiết.

Tách biệt các quy định về hàng không, thuốc trừ sâu và điện

Khả năng cung cấp điện không cho phép bay hoặc ứng dụng hóa chất. Ở Hoa Kỳ, nhiều hoạt động máy bay không người lái phân phối các chất nông nghiệp thuộc phạm vi 14 CFR Phần 137. Ở Châu Âu, một số nhiệm vụ phun thuốc có thể yêu cầu ủy quyền trong danh mục “cụ thể” và đánh giá rủi ro hoạt động. Các nhóm dự án cũng phải tuân thủ nhãn thuốc trừ sâu địa phương, quy tắc bảo vệ người lao động, quy tắc điện và quy trình xử lý pin. Hướng dẫn của FAA về việc phân phối hóa chất và sản phẩm nông nghiệp | Hướng dẫn đánh giá rủi ro hoạt động cụ thể của EASA

• Chỉ sử dụng giao diện sạc, cáp, dải điện áp và phương thức giao tiếp đã được xác nhận.
• Không sạc pin bị hỏng, phồng, quá nóng, nhiễm bẩn hoặc chưa được xác minh.
• Giữ các khu vực trộn hóa chất, xử lý pin và bảo trì tách biệt về mặt vật lý.
• Đặt trạng thái sạc lưu trữ tối thiểu và ngưỡng ngừng nhiệm vụ trước khi bắt đầu công việc.
• Huấn luyện người vận hành về cách cô lập, dừng khẩn cấp, báo cáo lỗi và ứng phó với cháy.
• Ghi lại từng sự kiện sạc và điều kiện bất thường để xem xét sau này.

Lập kế hoạch cách nền tảng năng lượng sẽ được bổ sung

Dựa trên các cấu hình dự án của Door Energy, việc bổ sung có thể mất khoảng một giờ từ nguồn sạc DC tương thích hoặc khoảng hai giờ từ nguồn phân phối AC phù hợp. Thời gian thực tế phụ thuộc vào dung lượng lưu trữ, trạng thái sạc ban đầu, công suất đầu vào cho phép, nhiệt độ và chiến lược sạc. Do đó, công việc theo mùa cường độ cao có thể biện minh cho một mô hình luân phiên: một đơn vị hỗ trợ hiện trường trong khi một đơn vị khác bổ sung tại căn cứ hoạt động.

V. Kinh tế, Bảo trì và Giá trị Hoạt động Dài hạn

Đo lường chi phí chờ đợi, không chỉ chi phí điện

Một dự án sạc thường chỉ được đánh giá dựa trên giá mua hoặc chi phí năng lượng. Điều đó bỏ lỡ tác động thương mại của việc phun thuốc bị trì hoãn. Lao động, phương tiện, chuẩn bị hóa chất, cửa sổ thời tiết, và các cam kết của khách hàng tiếp tục tạo ra chi phí trong khi máy bay không người lái chờ pin. Do đó, một mô hình thực tế nên tính toán cả chi phí năng lượng và chi phí ngừng hoạt động.

Chi phí ngừng hoạt động hàng ngày = số giờ chờ x chi phí đội đầy đủ mỗi giờ x số đội bị ảnh hưởng.

Chỉ là mô hình thương mại minh họa. Tỷ lệ lao động địa phương, chi phí phương tiện, thời tiết, giá trị cây trồng, giá pin và thực tiễn hoạt động phải thay thế các giả định này trước khi đưa ra quyết định mua.

So sánh các phương pháp năng lượng tại hiện trường chính

Pin bổ sung, máy phát điện chạy bằng nhiên liệu, mở rộng lưới điện cố định và lưu trữ di động đều có thể hợp lệ trong bối cảnh phù hợp. Quyết định phụ thuộc vào thời lượng nhiệm vụ, tiếng ồn, khí thải cục bộ, di chuyển địa điểm, khả năng bảo trì, chất lượng sạc và tần suất phục vụ cùng một cánh đồng.

Bảo trì mô-đun hỗ trợ độ tin cậy theo mùa

Door Energy sử dụng phương pháp thiết kế mô-đun để đơn giản hóa chẩn đoán và dịch vụ. Thay vì coi toàn bộ hệ thống là một đơn vị không thể tách rời, kỹ thuật viên có thể cô lập các mô-đun nguồn, bộ điều khiển, giao diện sạc, bộ phận làm mát hoặc thiết bị phân phối. Điều này có thể rút ngắn thời gian khắc phục sự cố và cải thiện kế hoạch phụ tùng thay thế, mặc dù chi phí bảo trì thực tế vẫn phụ thuộc vào chu kỳ làm việc, điều kiện đường xá, bụi, nhiệt độ, chu kỳ pin và khả năng dịch vụ tại địa phương.

Các chỉ số hoạt động hữu ích bao gồm kWh đã cung cấp, số sự kiện sạc đã hoàn thành, thời gian chờ trung bình, năng lượng máy bơm trên mỗi đơn vị nước di chuyển, thời gian ngừng hoạt động không theo kế hoạch, chi phí năng lượng trên mỗi hecta đã xử lý, độ chính xác của trạng thái dự phòng và tỷ lệ nhiệm vụ theo lịch trình được hoàn thành trong cửa sổ thời tiết có sẵn. Các phép đo này biến việc lựa chọn hệ thống từ đoán mò thành quyết định hoạt động có thể lặp lại.

Theo thời gian, các chỉ số này cho thấy Bộ sạc EV di động có được kích thước phù hợp, sử dụng chưa hết công suất hay đang trở thành một hạn chế khi đội bay không người lái mở rộng.

Tính toàn vẹn dữ liệu và thẩm định người mua

Các ví dụ số trong hướng dẫn này là các mô hình lập kế hoạch minh bạch, không phải là kết quả của khách hàng được tuyên bố. Chúng cho thấy cách cấu trúc một phép tính và nơi đặt các biên độ an toàn. Trước khi chỉ định thiết bị, người mua nên cung cấp mẫu máy bay không người lái, dữ liệu pin, chi tiết cổng sạc, số sự kiện sạc hàng ngày, thông tin bảng tên máy bơm, nhiệt độ hoạt động, khả năng tiếp cận địa điểm, nguồn bổ sung và dự kiến mở rộng trong hai đến ba mùa tới.

Sau đó, Door Energy có thể so sánh các đầu vào này với các sản phẩm sạc và lưu trữ di động có sẵn và chuẩn bị một cấu hình dành riêng cho dự án. Để có hướng dẫn vận hành liên quan, người mua cũng có thể xem bài viết của Door Energy về lưu trữ năng lượng di động cho hoạt động máy bay không người lái nông nghiệp.

VI. Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Q1. Door Energy có thể kết nối trực tiếp với máy bay không người lái nông nghiệp không?

A1. Có, một máy bay không người lái nông nghiệp tương thích có thể được kết nối thông qua cáp sạc chuyên dụng được cấu hình cho cổng sạc, điện áp, dòng điện, yêu cầu giao tiếp và hệ thống quản lý pin của nó. Khả năng tương thích phải được xác nhận trước khi sử dụng; chỉ riêng việc lắp đầu nối vật lý là không đủ.

Q2. Định mức 420 kW có nghĩa là một máy bay không người lái sạc ở mức 420 kW không?

A2. Không. Con số này mô tả khả năng DC kết hợp tối đa của nền tảng tham chiếu. Máy bay không người lái chỉ chấp nhận công suất được phép bởi pin, giao diện, BMS, nhiệt độ và logic sạc của nó.

Q3. Một hệ thống có thể hỗ trợ bao nhiêu máy bay không người lái?

A3. Câu trả lời phụ thuộc vào năng lượng pin, khoảng thời gian quay trở lại, thời gian sạc, số lượng đường sạc đồng thời, nhu cầu máy bơm và dự phòng mong muốn. Door Energy định kích thước hệ thống dựa trên chu kỳ làm việc của đội bay thay vì hứa hẹn một số lượng máy bay không người lái phổ quát.

Q4. Hệ thống có thể sạc máy bay không người lái và chạy máy bơm nước cùng lúc không?

A4. Có thể khi các đầu ra được cấu hình, công suất biến tần, thiết bị phân phối, định mức cáp và năng lượng lưu trữ bao gồm cả hai tải. Nhu cầu khởi động máy bơm phải được bao gồm và có thể cần phân bổ các lần khởi động.

Q5. Điều này có phù hợp với các trang trại và vườn cây ăn quả xa xôi không?

A5. Các địa điểm làm việc xa xôi và thay đổi là trường hợp sử dụng cốt lõi cho bộ lưu trữ có thể điều phối. Khả năng tiếp cận đường đi, độ ổn định của mặt đất, độ dốc, thoát nước, nhiệt độ, bố trí cáp và khoảng cách quay về căn cứ vẫn phải được đánh giá.

Q6. Hệ thống lưu trữ có thể được bổ sung nhanh như thế nào?

A6. Các cấu hình dự án của Door Energy có thể bổ sung trong khoảng một giờ từ nguồn sạc DC tương thích hoặc khoảng hai giờ từ nguồn phân phối AC phù hợp. Thời gian thực tế thay đổi theo dung lượng, trạng thái sạc ban đầu, công suất đầu vào và nhiệt độ.

Q7. Có thể tích hợp năng lượng mặt trời không?

A7. Năng lượng mặt trời có thể là một phần của kiến trúc năng lượng rộng lớn hơn khi có bộ điều khiển, bộ biến tần, bảo vệ và quản lý năng lượng tương thích. Mảng phải được định kích thước theo nhu cầu kWh hàng ngày và sản lượng năng lượng mặt trời cục bộ; từ "có thể tái tạo" một mình không đảm bảo đủ năng lượng tại hiện trường.

Q8. Người mua nên ước tính dung lượng lưu trữ cần thiết như thế nào?

A8. Cộng năng lượng sạc máy bay không người lái, năng lượng máy bơm và tất cả các tải phụ, sau đó áp dụng một khoản dự phòng hoạt động thường được mô hình hóa ở mức 15-25%. Cũng xác minh công suất kW đỉnh, nhu cầu khởi động động cơ, độ sâu xả cho phép, tổn thất cáp và suy giảm do môi trường.

Q9. Thiết bị có thể hoạt động trong thời tiết xấu không?

A9. Hoạt động phụ thuộc vào xếp hạng bảo vệ của nền tảng được chọn và phạm vi nhiệt độ được phê duyệt, cộng với hệ thống thoát nước tại địa điểm và điều khiển điện. Ngay cả khi hệ thống năng lượng có thể hoạt động, các quy định về hàng không và thuốc trừ sâu có thể cấm bay trong gió, mưa, sét hoặc tầm nhìn thấp.

Q10. Nên bao gồm những thông tin nào trong một yêu cầu?

A10. Cung cấp quốc gia, mẫu máy bay không người lái, thông số kỹ thuật pin, chi tiết cổng sạc, số lượng máy bay không người lái, giờ hoạt động hàng ngày, số sự kiện sạc ước tính, tải máy bơm, điều kiện địa điểm và nguồn bổ sung có sẵn. Các chi tiết này cho phép Door Energy đề xuất một cấu hình thực tế thay vì một định mức công suất chung chung.

VII. Kết luận

Máy bay không người lái nông nghiệp có thể cải thiện độ chính xác khi phun, khả năng tiếp cận cánh đồng, giám sát cây trồng và các quyết định tưới tiêu, nhưng hiệu suất của máy bay không người lái một mình không tạo ra hoạt động liên tục. Hệ thống mặt đất phải đưa pin trở lại hoạt động với tốc độ yêu cầu, cung cấp năng lượng cho các máy bơm và hệ thống truyền thông quan trọng, bảo tồn năng lượng dự phòng và vẫn có thể triển khai trên các địa điểm thay đổi.

Một Bộ sạc EV di động được thiết kế tốt giải quyết vấn đề này bằng cách mang năng lượng lưu trữ đến nơi làm việc thay vì liên tục đưa mọi pin trở lại lưới điện. Đối với các máy bay không người lái tương thích, Door Energy có thể cấu hình một kết nối cáp phù hợp với cổng sạc. Nền tảng tương tự cũng có thể hỗ trợ các tải tại hiện trường AC đã được phê duyệt, tạo ra một nút năng lượng được quản lý cho việc phun thuốc, hỗ trợ tưới tiêu, chiếu sáng, truyền thông và bảo trì.

Quyết định mua sắm vẫn nên bắt đầu bằng bằng chứng: kWh hàng ngày, kW đồng thời, tần suất sự kiện sạc, nhu cầu máy bơm, chính sách dự phòng, điều kiện địa điểm và thời gian bổ sung. Một khi các đầu vào đó được biết, Door Energy có thể kết hợp các yêu cầu về lưu trữ, đầu ra, tính di động và giao diện với nhiệm vụ thực tế thay vì dựa vào một thông số kỹ thuật tiêu đề.

Để đánh giá dự án, hãy truy cập trang web của Door Energy và chia sẻ dữ liệu đội bay không người lái, pin, máy bơm, chu kỳ làm việc và dữ liệu địa điểm cần thiết để xem xét cấu hình. Một kế hoạch năng lượng phù hợp về mặt kỹ thuật có thể giảm hàng đợi sạc, bảo vệ tính liên tục hoạt động và mang lại cho các nhà cung cấp dịch vụ nông nghiệp một con đường rõ ràng hơn từ công việc máy bay không người lái quy mô thí điểm đến triển khai theo mùa có thể lặp lại.