Giải pháp sạc đa năng GSE đa thương hiệu: Năng lượng cửa giải quyết các vấn đề tương thích thiết bị như thế nào

Khi ngành hàng không toàn cầu đẩy nhanh mục tiêu khử cacbon, ngày càng có nhiều sân bay thúc đẩy điện khí hóa GSE (Thiết bị hỗ trợ mặt đất). Từ xe kéo điện và xe đẩy hành lý đến cầu thang chở khách và xe kéo máy bay chạy điện, nhiều loại thiết bị đang dần thay thế thiết bị chạy bằng diesel truyền thống.

Tuy nhiên, trong quá trình điện khí hóa, một vấn đề được nhiều nhà khai thác sân bay bỏ qua đang dần xuất hiện:Thiết bị GSE được mua từ các thương hiệu, quốc gia và thời đại khác nhau thường sử dụng các giao diện sạc, giao thức liên lạc và chiến lược sạc khác nhau.

Vấn đề tương thích này buộc các sân bay phải xây dựng nhiều hệ thống sạc, làm tăng chi phí đầu tư và giảm hiệu quả hoạt động.

Chính trong bối cảnh đó màNăng lượng cửaBộ sạc EV di độngđang trở thành giải pháp ngày càng được các sân bay, các công ty cung cấp dịch vụ hàng không, khai thác thiết bị quan tâm.

Nó không chỉ cung cấp khả năng sạc di động công suất cao mà quan trọng hơn là đạt được khả năng bổ sung năng lượng thống nhất giữa các thương hiệu, nhiều thiết bị và nhiều tình huống.

I. Những thách thức về khả năng tương thích giữa làn sóng điện khí hóa toàn cầu của GSE

Theo thống kê của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA):

Khi số lượng thiết bị tăng lên, các vấn đề về khả năng tương thích bắt đầu tăng lên nhanh chóng.

Một sân bay điển hình có thể đồng thời sở hữu:

* Xe kéo máy bay điện

* Xe đưa đón bằng điện

* Cầu thang lên máy bay chở khách bằng điện

* Thiết bị làm tan băng bằng điện

* Máy xúc chở hàng bằng điện

* Xe đẩy hành lý điện

* Xe chạy điện mặt đất

Những thiết bị này có thể đến từ các nhà sản xuất khác nhau.

Kết quả là:

✓ Giao diện khác nhau

✓ Nền tảng điện áp khác nhau

✓ Chiến lược BMS khác nhau

✓ Tiêu chuẩn sạc khác nhau

✓ Phương thức giao tiếp khác nhau

Nhóm vận hành phải đối mặt với các vấn đề quản lý năng lượng phức tạp.

II. Tại sao các trạm sạc cố định truyền thống gặp khó khăn trong việc giải quyết các vấn đề về GSE đa thương hiệu

Nhiều sân bay ban đầu chọn xây dựng các trạm sạc cố định.

Tuy nhiên, khi số lượng thiết bị tăng lên, nhược điểm của chúng dần lộ rõ.

Sử dụng tài nguyên tính phí thấp

Các trạm sạc cố định thường được xây dựng ở khu vực đỗ xe.

Thực tế là:

* Cầu thang lên máy bay dành cho hành khách nằm rải rác trên đường băng

* Xe đẩy hành lý di chuyển liên tục

* Xe kéo máy bay đang ở chế độ chờ

* Vị trí của các thiết bị đặc biệt liên tục thay đổi

Thiết bị cần chủ động tìm kiếm trạm sạc.

Điều này dẫn đến một lượng lớn chuyển động không hiệu quả.

Chi phí xây dựng dự phòng cao

Một sân bay quốc tế cỡ trung bình với hơn 300 thiết bị GSE thường yêu cầu xây dựng:

Tổng mức đầu tư thường vượt quá:1,5 triệu USD - 5 triệu USD

Và vấn đề tương thích vẫn tồn tại.

Chu kỳ tích hợp thiết bị mới dài

Mỗi thiết bị mới yêu cầu:

* Kiểm tra lại

* Xác minh thông tin liên lạc

* Kiểm tra tương thích

* Nâng cấp hệ thống

Việc này thường mất vài tuần hoặc thậm chí vài tháng.

Do đó, cơ sở hạ tầng cố định ngày càng gặp khó khăn trong việc thích ứng với hệ sinh thái thiết bị sân bay đang thay đổi nhanh chóng.

III. Làm saoBộ sạc EV di động năng lượng cửaĐạt được khả năng tương thích đa thương hiệu

Khái niệm cốt lõi của Door Energy không phải là xây dựng thêm các cơ sở sạc cố định.

Mà đúng hơn là đạt được việc cung cấp năng lượng chủ động thông qua nền tảng sạc và lưu trữ năng lượng tích hợp di động.

Hỗ trợ cả hai tiêu chuẩn CCS1 và CCS2

Đối với thị trường nước ngoài:

CCS1

Chủ yếu được sử dụng trong:

* Hoa Kỳ

* Canada

* Mexico

CCS2

Chủ yếu được sử dụng trong:

* Châu Âu

* Úc

* Trung Đông

* Đông Nam Á

Bộ sạc EV di động năng lượng cửacũng tương thích với:

Do đó, bất kể quốc gia xuất xứ của thiết bị, việc quản lý sạc thống nhất đều có thể đạt được.

Giao thức truyền thông mở OCPP

Khả năng tương thích không chỉ là vấn đề giao diện.

Quan trọng hơn, đó là về khả năng tương thích giao tiếp.

Hỗ trợ năng lượng cửa:OCPP (Giao thức điểm tính phí mở)

Đây là một trong những tiêu chuẩn truyền thông sạc được áp dụng rộng rãi nhất trên toàn cầu.

Ưu điểm bao gồm:

* Tích hợp với các hệ thống quản lý năng lượng hiện có

* Tích hợp với nền tảng điều phối sân bay

* Giám sát từ xa

* Hỗ trợ phân tích dữ liệu

* Hỗ trợ nâng cấp trong tương lai

Đối với các sân bay lớn, điều này có nghĩa là có thể đạt được sự tích hợp mà không cần phải đại tu hệ thống hiện có.

IV. Sạc di động công suất cao cải thiện hiệu quả hoạt động của sân bay như thế nào

Khả năng tương thích chỉ là bước đầu tiên.

Cải thiện hiệu quả là giá trị thực sự.

Sạc nhanh DC tối đa 420kW

Bộ sạc EV di động năng lượng cửa cung cấp:

Trong nhiều tình huống: Thiết bị truyền thống cần quay trở lại khu vực sạc.

Năng lượng Cửa có thể đi thẳng đến vị trí của thiết bị.

Năng lượng đi theo thiết bị.

Thay vì các thiết bị tìm kiếm năng lượng.

Giảm thời gian ngừng hoạt động của thiết bị

Dựa trên dữ liệu vận hành sân bay từ Châu Âu và Hoa Kỳ:

Một số thiết bị vận hành tần số cao có thể giảm thời gian ngừng hoạt động bằng cách:500-1200 giờ mỗi năm

V. Từ sân bay đến khu công nghiệp: Một nền tảng cho nhiều kịch bản hơn

Năng lượng cửa không chỉ dành cho sân bay.

Trên thực tế, nó được thiết kế để đáp ứng nhu cầu năng lượng trong nhiều tình huống.

Tình huống hỗ trợ bên đường

Số lượng xe tải hạng nặng chạy điện đang tăng lên nhanh chóng.

Dựa trên dự báo của ngành:

Sau khi hết điện: Giải pháp truyền thống thường là xe kéo.

Bộ sạc EV di động có thể:

* Đến tận nơi

* Bổ sung năng lượng nhanh chóng

* Khôi phục khả năng lái xe

Tránh phí kéo xe đắt đỏ.

Kịch bản công trường

Các địa điểm xây dựng thường cách xa lưới điện.

Door Energy có thể cung cấp hỗ trợ nguồn AC cho:

* Máy xúc điện

* Máy bơm nước

* Hệ thống chiếu sáng

* Khu văn phòng tạm thời

So sánh với máy phát điện diesel:

Kịch bản công nghiệp ngoài trời

Bao gồm:

* Khu vực khai thác mỏ

* Cổng

* Trung tâm kho bãi

* Nhà ga

Những khu vực này thường bị:

* Lưới điện không đủ

* Khó khăn trong việc mở rộng tạm thời

* Biến động lớn về điện năng tiêu thụ

Hệ thống lưu trữ và sạc năng lượng di động Door Energy có thể nhanh chóng lấp đầy khoảng trống năng lượng.

VI. Thiết kế mô-đun giảm tổng chi phí vòng đời như thế nào

Nhiều người dùng tập trung vào giá mua.

Tuy nhiên, chi phí lớn hơn thực sự đến từ việc bảo trì tiếp theo.

Theo thống kê về hoạt động thiết bị công nghiệp ở Châu Âu và Châu Mỹ:

Như bạn có thể thấy, chi phí bảo trì chiếm gần 1/3 tổng chi phí sở hữu.

Ưu điểm của kiến ​​trúc mô-đun năng lượng cửa

Door Energy áp dụng thiết kế mô-đun.

Ưu điểm bao gồm:

Sửa chữa nhanh hơn

Các mô-đun bị lỗi có thể được thay thế nhanh chóng.

Không cần hoàn trả lại nhà máy.

Chi phí bảo trì thấp hơn

Giảm đầu vào lao động.

Tính sẵn sàng cao hơn

Tính liên tục của hệ thống cao hơn.

Mở rộng dễ dàng hơn

Không cần thay thế toàn bộ thiết bị khi nhu cầu trong tương lai tăng cao.

Đối với đội tàu sân bay lớn:

Cứ tăng 1% số lượng thiết bị sẵn có có thể mang lại lợi ích hoạt động hàng trăm nghìn đô la.

VII. Nền tảng năng lượng thống nhất cho tương lai

Các sân bay trong tương lai sẽ không chỉ là trung tâm vận chuyển.

Họ cũng sẽ là trung tâm quản lý năng lượng.

Theo dự báo của ICAO:

Đến năm 2035:

Do đó, khả năng tương thích sẽ trở thành tiêu chuẩn quan trọng trong xây dựng cơ sở hạ tầng năng lượng.

Bộ sạc EV di động Door Energy đạt được điều này thông qua:

* Khả năng tương thích CCS1

* Khả năng tương thích CCS2

* Giao thức OCPP

* Sạc nhanh 420kW

* Khả năng triển khai di động

* Kiến trúc bảo trì mô-đun

Giúp các sân bay, doanh nghiệp công nghiệp và nhà cung cấp dịch vụ hỗ trợ bên đường xây dựng một hệ sinh thái năng lượng thống nhất.

So với các giải pháp một thương hiệu, nó mang lại khả năng mở rộng cao hơn; so với cơ sở hạ tầng cố định, nó linh hoạt hơn; so với các phương pháp sạc truyền thống, nó cải thiện đáng kể việc sử dụng thiết bị và hiệu quả hoạt động.

Khi quá trình điện khí hóa toàn cầu tiếp tục tăng tốc, các nền tảng năng lượng di động tương thích, đa kịch bản và có thể mở rộng sẽ trở thành cơ sở hạ tầng quan trọng cho các hoạt động GSE (Tự phục vụ khí điện) trong tương lai. Door Energy đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi này để đẩy nhanh quá trình triển khai.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Bộ sạc xe điện di động Door Energy hỗ trợ những tiêu chuẩn sạc nào?

A1: Hiện hỗ trợ CCS1 (tiêu chuẩn Bắc Mỹ) và CCS2 (tiêu chuẩn Châu Âu), đáp ứng nhu cầu sạc của hầu hết các thiết bị điện GSE, xe tải hạng nặng chạy điện và phương tiện hỗ trợ bên đường trên toàn thế giới.

Câu hỏi 2: Nó có hỗ trợ các hệ thống quản lý năng lượng sân bay hiện tại không?

Đ2: Có. Thiết bị này tương thích với giao thức truyền thông OCPP và có thể giao tiếp với hầu hết các nền tảng vận hành sạc, hệ thống quản lý năng lượng và hệ thống điều phối.

Câu 3: Thiết bị là gì?Công suất đầu ra 420kWthích hợp cho?

Câu trả lời 3: Thích hợp cho các tình huống nhu cầu năng lượng cao, bao gồm xe kéo máy bay điện, xe tải hạng nặng chạy điện, máy xây dựng chạy điện và nhiệm vụ sạc nhanh để hỗ trợ bên đường.

Q4: Thiết bị tự sạc lại như thế nào?

A4: Hỗ trợ hai phương pháp. Một phương pháp là sạc qua các trạm sạc nhanh DC, thường mất khoảng 1 giờ để sạc xong; cách còn lại là sạc qua hộp cấp nguồn AC, thường mất khoảng 2 giờ.

Câu 5: Ngoài thiết bị GSE sân bay, nó có thể được áp dụng trong những ngành nào khác?

A5: Nó có thể được sử dụng rộng rãi trong hỗ trợ bên đường, hậu cần cảng, hoạt động khai thác mỏ, xây dựng, nhà ga và các tình huống cung cấp điện công nghiệp ngoài trời.

Câu hỏi 6: Tại sao thiết kế mô-đun phù hợp hơn cho hoạt động của đội tàu lớn?

A6: Thiết kế mô-đun cho phép bảo trì và thay thế linh kiện nhanh chóng, giảm thời gian ngừng hoạt động, giảm chi phí bảo trì và cải thiện tính khả dụng lâu dài của thiết bị.

Câu hỏi 7: Bộ sạc EV di động có thể bổ sung cơ sở hạ tầng sạc cố định không?

Đ7: Chắc chắn rồi. Đối với những trường hợp chưa có mạng sạc, nhu cầu mở rộng công suất tạm thời hoặc nhu cầu sạc vào giờ cao điểm, Bộ sạc EV di động có thể đóng vai trò là một phần bổ sung quan trọng cho các trạm sạc cố định, cải thiện hiệu suất truyền năng lượng tổng thể.