Giải pháp điện di động trong quá trình mở rộng nhà ga: Làm thế nào năng lượng cửa lấp đầy khoảng trống điện tạm thời?

Mở rộng nhà ga không phải là một dự án xây dựng điển hình. Nhóm dự án phải hoàn thành công trình dân dụng, lắp đặt cơ điện, vận hành thiết bị và thử nghiệm vận hành mà không làm gián đoạn các chuyến bay hiện có, luồng hành khách và hỗ trợ mặt đất. Các khu vực xây dựng có thể liền kề với sân đỗ, hệ thống xử lý hành lý hoặc đường ra vào của phương tiện, đòi hỏi bất kỳ giải pháp cung cấp điện tạm thời nào để đồng thời đáp ứng các yêu cầu về an toàn, linh hoạt và liên tục.

Ở giai đoạn đầu của dự án, các cơ sở phân phối điện chính thức thường chưa được xây dựng; Khi quá trình lắp đặt thiết bị diễn ra, máy xúc điện, máy bơm nước, hệ thống chiếu sáng xây dựng, dụng cụ kiểm tra và phương tiện bảo trì sẽ tạo ra các loại nhu cầu điện năng khác nhau. Việc dựa hoàn toàn vào cáp tạm thời ở khoảng cách xa có thể làm tăng rủi ro về hệ thống dây điện; Việc sử dụng rộng rãi máy phát điện diesel đòi hỏi phải quản lý bổ sung các vấn đề về nhiên liệu, tiếng ồn, khí thải và bảo trì.

Bộ sạc EV di động của Door Energytích hợp bộ lưu trữ năng lượng, sạc nhanh DC và nguồn điện tải AC vào thiết bị di động. Nó có thể được triển khai giữa các khu vực xây dựng khác nhau theo kế hoạch mở rộng nhà ga, cung cấp hỗ trợ năng lượng cho thiết bị kỹ thuật, tải trọng tạm thời và xe điện.

Giá trị cốt lõi của nó không chỉ đơn giản là thay thế nguồn điện truyền thống mà là giúp các sân bay thiết lập hệ thống năng lượng tạm thời có thể thích ứng với những thay đổi trong giai đoạn xây dựng, di chuyển với các vị trí đặt thiết bị và tiếp tục được sử dụng sau khi dự án kết thúc.

I. Tại sao khoảng trống cung cấp điện tạm thời lại phổ biến khi mở rộng thiết bị đầu cuối?

Xây dựng hệ thống phân phối điện chính thức thường chậm trễ so với thời điểm khởi công

Các dự án mở rộng sân bay thường yêu cầu chuẩn bị mặt bằng, xây dựng nền móng hoặc lắp đặt thiết bị trước khi hoàn thành máy biến áp chính thức, tủ phân phối và thiết bị sạc cố định.

Các tác vụ tiêu thụ điện năng phổ biến trong giai đoạn này bao gồm:

* Thoát nước hố đào và xử lý nước mưa

* Chiếu sáng công trình ban đêm

* Vận hành máy xúc điện và thiết bị kỹ thuật

* Vận hành dụng cụ thử nghiệm tạm thời

* Sạc xe bảo dưỡng, kiểm tra

* Hoạt động thử nghiệm GSE khu vực mới

Nếu phải đợi toàn bộ lưới điện chính thức hoàn thành thì tiến độ thi công và các thủ tục tiếp theo có thể bị ảnh hưởng.

Địa điểm cung cấp điện thay đổi trong suốt dự án

Việc mở rộng thiết bị đầu cuối thường bao gồm các giai đoạn sau:

1. Chuẩn bị mặt bằng và thi công nền móng

2. Thi công kết cấu chính

3. Lắp đặt hệ thống cơ điện

4. Trang trí nội thất và vận hành thiết bị

5. Thử nghiệm vận hành khu vực mới

Tải trọng, thời gian sử dụng và vị trí khác nhau ở mỗi giai đoạn. Máy bơm nước có thể tập trung ở khu vực hố móng, ánh sáng có thể di chuyển theo bề mặt công trình và việc thử nghiệm phương tiện có thể diễn ra ở các vị trí máy bay ở xa.

Vì vậy, giải pháp năng lượng tạm thời không chỉ phải giải quyết vấn đề “có điện hay không” mà còn phải giải quyết “liệu ​​điện có thể đến kịp thời các địa điểm cần thiết hay không”.

II. Tại sao các phương pháp cung cấp điện tạm thời truyền thống lại không linh hoạt?

Cáp tạm thời đường dài làm tăng rủi ro tại chỗ

Việc đặt cáp từ các điểm phân phối điện hiện có đến khu vực đầu cuối mới có thể cần phải đi qua:

* Khu vực tiếp cận phương tiện thi công

* Khu vực tiếp cận nhân sự

* Các tuyến vận chuyển vật liệu

* Hàng rào tạm thời

* Khu vực vận hành xe hỗ trợ mặt đất

Kể cả với máng cáp hay giá đỡ cáp bảo vệ, việc liên tục theo dõi độ mòn của cáp, chống thấm các mối nối và nguy cơ hư hỏng xe vẫn là điều cần thiết. Khi địa điểm xây dựng thay đổi, nhóm dự án cũng cần đi dây lại và điều chỉnh các hộp phân phối.

Máy phát điện Diesel mang lại thêm nhiệm vụ quản lý

Máy phát điện diesel có khả năng cung cấp điện độc lập mạnh mẽ nhưng cũng yêu cầu quản lý đồng thời trong quá trình mở rộng sân bay:

* Mua nhiên liệu và vận chuyển

* Lưu trữ nhiên liệu tại chỗ và ngăn ngừa rò rỉ

* Bảo trì động cơ

* Thay dầu và bộ lọc

* Kiểm soát khí thải và tiếng ồn

* Kiểm tra an ninh và phòng cháy chữa cháy

Việc quản lý tiếng ồn và khí thải đặc biệt nghiêm ngặt khi hoạt động gần nhà ga, khi thi công vào ban đêm hoặc trong các khu vực nửa kín.

Cơ sở cố định có thể tạm thời không hoạt động

Nếu công suất phân phối điện cố định được xây dựng dựa trên phụ tải xây dựng cao điểm thì một số công suất có thể không sử dụng được khi dự án tiến triển sang các giai đoạn sau.

Ngược lại,Bộ sạc EV di động năng lượng cửacó thể được triển khai nhiều lần trên các khu vực, giai đoạn xây dựng và dự án sân bay khác nhau, cải thiện việc sử dụng lâu dài các tài sản năng lượng.

Bảng 1: So sánh các giải pháp năng lượng tạm thời để mở rộng nhà ga

III. Làm cách nào để định cấu hình giải pháp sạc và lưu trữ di động dựa trên tải trọng xây dựng?

Bước 1: Thiết lập danh sách tải hoàn chỉnh

Trước tiên, nhóm dự án phải lập danh sách tất cả các thiết bị có khả năng được kết nối, bao gồm:

* Công suất định mức

* Công suất khởi động

* Giờ làm việc hàng ngày

* Số lượng thiết bị chạy đồng thời

* Khu vực làm việc

* Ưu tiên nhiệm vụ

Chỉ cần cộng công suất định mức của tất cả các thiết bị là không đủ. Máy bơm nước, máy xúc điện và một số thiết bị cơ giới có thể có mức tiêu thụ điện năng tức thời cao hơn trong quá trình khởi động, đòi hỏi phải có biên độ khởi động.

Bước 2: Phân biệt tải liên tục và tải không liên tục

Tải liên tục thường bao gồm:

* Bơm thoát nước

* Chiếu sáng an toàn

* Thiết bị thông gió

* Thiết bị giám sát và truyền thông

Tải không liên tục có thể bao gồm:

* Dụng cụ điện

* Máy xúc điện

* Thiết bị bảo trì

* Nạp tiền nhanh cho xe

Tải liên tục xác định nhu cầu năng lượng cơ bản, trong khi tải không liên tục xác định nhu cầu sản lượng cao nhất.

Bước 3: Tính toán nhu cầu năng lượng hàng ngày

Việc tính toán sơ bộ có thể được thực hiện bằng phương pháp cơ bản sau:

Mức tiêu thụ năng lượng hàng ngày = Công suất thiết bị×Thời gian sử dụng×Hệ số sử dụng đồng thời

Ví dụ: nếu bốn bộ thiết bị chiếu sáng 10kW hoạt động 8 giờ một ngày thì mức tiêu thụ năng lượng cơ bản của chúng xấp xỉ:

4×10kW×8h = 320kWh

Các giải pháp thực tế cũng cần xem xét đến tổn thất đường dây, nhiệt độ môi trường, công suất dự trữ và hiệu suất thiết bị; cấu hình không thể chỉ dựa trên kết quả lý thuyết.

Bảng 2: Ví dụ về lập kế hoạch tải điển hình cho việc mở rộng nhà ga

IV. Làm thế nào Door Energy có thể đồng thời hỗ trợ tải trọng xây dựng và xe điện?

Cung cấp điện tạm thời cho tải AC

Năng lượng cửacó thể cung cấp nguồn điện xoay chiều cho các tải sau, tùy thuộc vào cấu hình thiết bị:

* Máy xúc điện

* Máy bơm nước

* Chiếu sáng xây dựng tạm thời

* Dụng cụ điện

* Thiết bị kiểm tra và bảo trì

Khả năng này cho phép thực hiện nhiều nhiệm vụ xây dựng hơn so với thiết bị chỉ có thể sạc cho phương tiện, giảm số lượng nguồn điện tạm thời tại chỗ.

Cung cấp khả năng sạc DC nhanh cho xe điện

Năng lượng cửa hỗ trợ đầu ra DC lên tới 420kW và tương thích với CCS1 và CCS2, hỗ trợ các phương tiện xây dựng chạy điện và GSE sân bay đáp ứng các yêu cầu về giao diện.

Tuy nhiên, phải nói rõ rằng 420kW là công suất đầu ra tối đa của hệ thống và không có nghĩa là xe nào cũng có thể sạc được ở mức 420kW. Công suất thực tế được xác định bởi các yếu tố sau:

* Công suất sạc tối đa cho phép của xe

* Trạng thái sạc pin hiện tại

* Nhiệt độ pin

* Trạng thái liên lạc giữa xe và thiết bị sạc

* Hạn chế về nguồn điện tại chỗ

Nhóm dự án nên xây dựng kế hoạch sạc lại dựa trên đường cong sạc của phương tiện cụ thể.

Chia sẻ thiết bị năng lượng giữa hoạt động xây dựng và vận hành Trong quá trình mở rộng nhà ga, Bộ sạc EV di động sử dụng năng lượng cửa có thể phục vụ tải xây dựng vào ban ngày và sạc lại cho các phương tiện bảo trì, xe kiểm tra và GSE vào ban đêm hoặc trong thời gian nghỉ giải lao.

Mô hình chia sẻ này cải thiện việc sử dụng thiết bị và giảm nhu cầu mua riêng nhiều bộ nguồn tạm thời và thiết bị sạc.

V. Làm cách nào để lên lịch sạc và xoay bộ sạc xe điện di động Door Energy?

Sạc lại thiết bị qua trạm sạc DC Trong điều kiện đầu vào phù hợp, Door Energy có thể sạc lại từ 0% đến 100% qua trạm sạc DC, với thời gian ước tính khoảng 1 giờ.

Sân bay có thể lên lịch sạc pin trong những khoảng thời gian sau:

* Khi thay đổi ca

* Cửa sổ tải thấp vào ban đêm

* Thời gian nhàn rỗi tại các trạm sạc cố định

* Trước khi chuyển thiết bị sang khu vực thi công tiếp theo

Sạc lại qua hộp nguồn AC Nếu không có trạm sạc DC tại chỗ, thiết bị cũng có thể được sạc lại qua hộp nguồn AC, với thời gian ước tính khoảng 2 giờ.

Thời gian sạc thực tế sẽ bị ảnh hưởng bởi nguồn điện đầu vào, nhiệt độ môi trường, lượng pin còn lại của thiết bị và trạng thái hệ thống.

Thiết lập các ưu tiên nhiệm vụ

Trong điều kiện năng lượng hạn chế, các tải khác nhau cần được ưu tiên rõ ràng:

Ưu tiên hàng đầu:

* Chiếu sáng an toàn

* Thiết bị thoát nước

* Liên lạc khẩn cấp

* Xe kiểm tra quan trọng

Ưu tiên thứ hai:

* Thiết bị xây dựng cốt lõi

* Công cụ bảo trì

* Xe thử nghiệm vận hành

Ưu tiên thứ ba:

* Thiết bị không quan trọng có thể được sử dụng sau

Bảng 3: Kế hoạch điều độ năng lượng ban ngày minh họa

VI. Thiết bị lưu trữ năng lượng di động Door Energy giảm chi phí tổng thể của dự án như thế nào?

Giảm công việc đi dây dự phòng và phân phối điện tạm thời

Việc mở rộng nhà ga thường liên quan đến việc xây dựng theo khu vực. Nếu cáp tạm được đặt riêng cho từng khu vực thi công có thể dẫn đến:

* Chi phí mua sắm cáp

* Chi phí nhân công lắp đặt và tháo dỡ

* Chi phí trang bị bảo hộ

* Chi phí di dời hộp phân phối

* Chi phí phục hồi sau hoàn thành

Thiết bị lưu trữ năng lượng di động Door Energy có thể di chuyển theo khu vực thi công, giảm thiểu đầu tư dư thừa.

Giảm thời gian ngừng hoạt động và tổn thất chờ đợi

Mất điện tạm thời có thể gây ra:

* Nhân viên thi công chờ đợi

* Thiết bị nhàn rỗi

* Lãng phí cửa sổ ban đêm

* Sự chậm trễ trong các quá trình liên quan

* Lên lịch mở rộng

Đối với các dự án sân bay, khoảng thời gian xây dựng thường rất hạn chế. Giá trị của việc khôi phục nguồn điện nhanh chóng có thể lớn hơn sự khác biệt đơn giản về chi phí năng lượng.

Nâng cao giá trị tài sản sau khi hoàn thành dự án

Sau khi mở rộng thiết bị đầu cuối, Năng lượng cửa có thể tiếp tục được sử dụng cho:

* Bổ sung năng lượng vào giờ cao điểm cho các phương tiện hỗ trợ mặt đất

* Tạp dề cứu hộ khẩn cấp

* Cung cấp điện bảo trì đường băng

* Các dự án xây dựng sân bay khác

* Nhiệm vụ hỗ trợ khẩn cấp của chính phủ

Do đó, việc đánh giá dự án nên xem xét giá trị sử dụng của thiết bị trong nhiều kịch bản thay vì chỉ tính toán chi phí của một dự án riêng lẻ.

VII. Làm thế nào để xây dựng một hệ thống năng lượng phối hợp lưới điện cố định và lưu trữ & sạc di động?

Lưới điện cố định xử lý tải ổn định lâu dài

Hệ thống phân phối điện chính thức phù hợp hơn cho:

* Chiếu sáng nhà ga

* Điều hòa không khí và thông gió

* Hệ thống xử lý hành lý

* Cố định khu vực sạc

* Cơ sở hoạt động lâu dài

Các tải này được đặt ở những vị trí cố định và có chu kỳ sử dụng lâu dài, đồng thời cần được hỗ trợ bởi lưới điện cố định ổn định.

Bộ sạc EV di động năng lượng cửa xử lý tải thay đổi và khẩn cấp

Bộ sạc EV di động năng lượng cửalà lý tưởng cho:

* Cấp điện chuyển tiếp trước khi nối lưới

* Tải trọng thi công với địa điểm thay đổi liên tục

* Bổ sung năng lượng nhanh chóng cho xe kỹ thuật điện

* Bổ sung công suất vào giờ cao điểm

* Cung cấp điện khẩn cấp khi mất điện tạm thời

* Thử nghiệm thiết bị ở các khu vực mới

Bảo trì mô-đun cải thiện tính liên tục của dự án

Thiết kế mô-đun của Door Energy cho phép khắc phục sự cố và thay thế ở cấp độ mô-đun khi mô-đun cục bộ gặp trục trặc, giúp:

Rút ngắn thời gian chẩn đoán lỗi

* Giảm thời gian ngừng hoạt động kéo dài của toàn bộ thiết bị

* Đơn giản hóa việc quản lý phụ tùng

* Giảm chi phí bảo trì dài hạn

Đối với các dự án sân bay có thời hạn chặt chẽ và thời gian xây dựng hạn chế, khả năng bảo trì là yếu tố quan trọng để đảm bảo tính liên tục của dự án.

Phần kết luận

Việc cung cấp điện tạm thời trong quá trình mở rộng thiết bị đầu cuối không chỉ liên quan đến việc cấu hình máy phát điện hoặc lắp đặt cáp; nó đòi hỏi một cách tiếp cận toàn diện phù hợp với các giai đoạn của dự án. Cần lập kế hoạch điều độ năng lượng toàn diện dựa trên các giai đoạn, sự thay đổi phụ tải, địa điểm xây dựng và yêu cầu khai thác chuyến bay.

Bộ sạc EV di động Door Energy, với bộ lưu trữ năng lượng, sạc DC lên đến 420kW, khả năng tương thích giao diện CCS1/CCS2, nguồn điện tải AC, giao tiếp OCPP và thiết kế mô-đun, cung cấp hỗ trợ năng lượng linh hoạt cho thiết bị xây dựng, hệ thống chiếu sáng tạm thời, máy bơm nước, phương tiện bảo trì và GSE điện.

Nó có thể lấp đầy những khoảng trống về năng lượng trước khi hệ thống phân phối điện chính thức được hoàn thành và cũng có thể thực hiện các nhiệm vụ vận hành thử, dự phòng khẩn cấp và bổ sung công suất cao điểm trong các giai đoạn sau của dự án.

Đối với các nhà điều hành sân bay, nhà thầu kỹ thuật và các cơ quan quản lý sân bay của chính phủ, tầm quan trọng của việc lưu trữ và sạc năng lượng di động vượt xa việc giải quyết nhu cầu năng lượng xây dựng một lần; nó cung cấp một tài sản năng lượng có thể được triển khai nhiều lần trên nhiều dự án và các kịch bản hoạt động.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Door Energy được triển khai tốt nhất ở giai đoạn mở rộng thiết bị đầu cuối nào?

A1: Nó có thể được sử dụng để cung cấp điện chuyển tiếp trước khi hoàn thành các cơ sở phân phối điện chính thức và cũng phù hợp cho các giai đoạn như xây dựng chính, lắp đặt cơ điện, xây dựng ban đêm, vận hành thiết bị khu vực mới và thử nghiệm vận hành.

Câu 2: Door Energy có thể hỗ trợ những thiết bị xây dựng nào?

A2: Tùy thuộc vào cấu hình hệ thống, nó có thể cấp nguồn cho các tải xoay chiều như máy xúc điện, máy bơm nước, hệ thống chiếu sáng xây dựng, dụng cụ điện và thiết bị bảo trì. Nó cũng có thể cung cấp bộ sạc DC cho xe điện hỗ trợ giao diện CCS1 hoặc CCS2.

Câu hỏi 3: Door Energy mất bao lâu để sạc đầy?

Câu trả lời 3: Trong điều kiện đầu vào tương thích, mất khoảng 1 giờ để sạc đầy từ 0 đến 100% qua trạm sạc DC và khoảng 2 giờ qua hộp sạc AC. Thời gian thực tế sẽ bị ảnh hưởng bởi nguồn điện đầu vào, nhiệt độ môi trường và trạng thái thiết bị.

Q4: Công suất tối đa 420kW có phù hợp với mọi loại xe không?

A4: Không phù hợp với mọi loại xe. Công suất sạc thực tế phụ thuộc vào công suất cho phép của xe, trạng thái sạc pin, nhiệt độ, giao thức liên lạc và cài đặt trang web.

Câu 5: Sạc di động có thể thay thế hoàn toàn hệ thống phân phối điện cố định không?

Câu trả lời 5: Không nên thay thế hoàn toàn cho lưới điện cố định dài hạn. Một cách tiếp cận hợp lý hơn là để lưới điện cố định chịu tải cơ bản dài hạn, trong khi các trạm sạc và lưu trữ năng lượng di động chịu trách nhiệm cung cấp điện chuyển tiếp, phụ tải thay đổi, bổ sung năng lượng cao điểm và dự phòng khẩn cấp.