Hướng dẫn Năng lượng Cửa thực tế về hoạt động sạc di động, kiếm tiền, kinh tế triển khai và trải nghiệm khách hàng

I. Giới thiệu: Khu vực đỗ xe đang trở thành Nền tảng Dịch vụ Năng lượng

Trong nhiều thập kỷ, các trung tâm mua sắm lớn đã coi bãi đỗ xe chủ yếu là cơ sở hạ tầng hỗ trợ. Doanh thu thường đến từ phí đỗ xe theo giờ, giấy phép hàng tháng, chương trình xác nhận, dịch vụ trông xe và quảng cáo. Sạc xe điện thường được bổ sung sau này như một tiện ích cho khách hàng, thay vì được thiết kế như một dịch vụ thương mại có thể đo lường được.

Giả định đó đang trở nên lỗi thời. Khi việc áp dụng xe điện ngày càng mở rộng, mỗi chiếc xe điện đỗ xe đại diện cho một nhu cầu năng lượng có giới hạn thời gian có thể được lên lịch, định giá và tích hợp vào hành trình của khách hàng. Câu hỏi quan trọng nhất không còn là liệu trung tâm mua sắm có nên cung cấp dịch vụ sạc hay không. Thay vào đó, các nhà khai thác cần hỏi làm thế nào để việc sạc có thể tạo ra doanh thu tăng thêm mà không cần chuyển đổi vĩnh viễn quá nhiều chỗ đỗ xe có giá trị cao thành các vị trí sạc chuyên dụng.

Door Energy's Bộ sạc xe điện di động thay đổi mô hình hoạt động. Thay vì yêu cầu người lái xe tìm một điểm sạc khả dụng, một đơn vị di động có thể di chuyển đến xe sau khi người lái xe đã đỗ. Do đó, các chỗ đỗ xe thông thường có thể trở thành địa điểm sạc tạm thời, trong khi công suất dịch vụ di chuyển giữa các khách hàng theo nhu cầu.

Cách tiếp cận này đặc biệt phù hợp với các bất động sản thương mại lớn có gara dưới lòng đất, cấu trúc đỗ xe nhiều tầng, nhu cầu cuối tuần không đều, công suất lưới điện hạn chế hoặc nâng cấp điện tốn kém. Nó cũng cho phép chủ sở hữu bất động sản kiểm tra nhu cầu trước khi cam kết với một chương trình cơ sở hạ tầng cố định lớn hơn.

Door Energy phát triển và sản xuất thiết bị sạc lưu trữ năng lượng di động cho các ứng dụng thương mại và công nghiệp. Tổng quan về công ty và các giải pháp sạc của công ty có sẵn trên trang web chính thức của Door Energy.

II. Tín hiệu thị trường: Tại sao Sạc tại Điểm đến có thể tạo ra Giá trị Bán lẻ

Sự tăng trưởng xe điện đang mở rộng cơ sở khách hàng có thể tiếp cận

Dữ liệu thị trường quốc tế cho thấy việc áp dụng xe điện đang vượt ra ngoài những người tiên phong. Cơ quan Năng lượng Quốc tế báo cáo rằng doanh số bán xe điện trên toàn cầu đã vượt quá 20 triệu chiếc vào năm 2025, chiếm khoảng một phần tư doanh số bán xe mới trên toàn thế giới. Ở Châu Âu, doanh số bán xe điện đạt khoảng 4,2 triệu chiếc trong cùng năm. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu cũng báo cáo 1.880.370 lượt đăng ký xe điện chạy bằng pin mới tại Liên minh Châu Âu, tương đương 17,4% thị phần.

Đối với các trung tâm mua sắm, những con số này có ý nghĩa vì nhu cầu sạc công cộng và tại điểm đến không chỉ phụ thuộc vào doanh số bán xe. Nhiều người lái xe ở thành phố sống trong các căn hộ, thuê nhà, đỗ xe trên đường phố hoặc thiếu sạc riêng đáng tin cậy. Do đó, các điểm đến bán lẻ, văn phòng, khách sạn và cơ sở đỗ xe công cộng trở thành địa điểm sạc thực tế trong các hoạt động hàng ngày thông thường.

Việc sạc có thể ảnh hưởng nhiều hơn doanh số bán điện

Một nghiên cứu quy mô lớn được công bố trên Nature Communications đã xem xét hơn 4.000 trạm sạc và khoảng 140.000 doanh nghiệp ở California. Nghiên cứu cho thấy việc lắp đặt một trạm sạc xe điện có liên quan đến mức tăng chi tiêu hàng năm trung bình khoảng 1,4%, hoặc 1.478 USD, tại các doanh nghiệp lân cận vào năm 2019. Từ năm 2021 đến nửa đầu năm 2023, mức tăng trung bình là khoảng 0,8%, hoặc 404 USD.

Nghiên cứu này không đảm bảo rằng mọi trung tâm mua sắm sẽ đạt được kết quả tương tự. Tuy nhiên, nó cho thấy lý do tại sao việc sạc nên được đánh giá như một phần của hệ sinh thái bán lẻ rộng lớn hơn. Một người lái xe ở lại địa điểm để sạc có thể ghé thăm nhà hàng, mua hàng tạp hóa, xem phim hoặc dành nhiều thời gian hơn trong các cửa hàng. Do đó, trường hợp kinh doanh có thể bao gồm cả thu nhập sạc trực tiếp và các hiệu ứng chi tiêu của khách hàng gián tiếp.

Thời gian lưu lại tại điểm bán lẻ phù hợp tự nhiên với hoạt động sạc

Nghiên cứu từ Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia Hoa Kỳ cung cấp bối cảnh hoạt động hữu ích. Tại các địa điểm bán lẻ, các phiên sạc nhanh DC trung bình kéo dài khoảng 34 phút, với các phương tiện được kết nối trong khoảng 37 phút và lượng năng lượng trung bình được cung cấp là 11,8 kWh. Các phiên sạc Cấp 2 trung bình kéo dài 84 phút sạc chủ động nhưng khoảng 189 phút thời gian cắm sạc. Nói chung, tại các cơ sở đỗ xe, xe Cấp 2 vẫn được kết nối lâu hơn nhiều so với thời gian năng lượng được truyền đi.

Khoảng cách giữa thời gian sạc và thời gian đỗ xe này tạo ra vấn đề sử dụng cho các vị trí sạc cố định. Một phương tiện có thể hoàn thành việc sạc nhưng tiếp tục chiếm giữ không gian dành riêng trong khi người lái xe mua sắm. Bộ sạc xe điện di động của Door Energy có thể rời đi sau khi hoàn thành nhiệm vụ năng lượng và phục vụ một phương tiện khác, ngay cả khi khách hàng đầu tiên vẫn đỗ xe.

III. Từ Cơ sở hạ tầng cố định đến Mô hình Dịch vụ Sạc di động

Tại sao bộ sạc cố định một mình có thể không đáp ứng nhu cầu bán lẻ

Bộ sạc cố định vẫn quan trọng, đặc biệt đối với người dùng có thể dự đoán và xe có thời gian đỗ lâu. Tuy nhiên, nhu cầu của trung tâm mua sắm hiếm khi đồng nhất. Buổi sáng các ngày trong tuần có thể yên tĩnh, trong khi tối thứ Sáu, cuối tuần, ngày lễ và các sự kiện khuyến mãi tạo ra các đỉnh điểm tập trung. Việc xây dựng công suất cố định cho ngày bận rộn nhất có thể khiến thiết bị đắt tiền bị sử dụng dưới mức trong phần lớn thời gian trong năm. Chỉ xây dựng cho nhu cầu trung bình có thể dẫn đến xếp hàng khi kỳ vọng của khách hàng cao nhất.

Do đó, mục tiêu không phải là loại bỏ sạc cố định. Đó là bổ sung công suất có thể điều phối. Bộ sạc xe điện di động của Door Energy có thể hỗ trợ nhu cầu tạm thời tại các khu vực đỗ xe thông thường, cung cấp công suất tràn trong các đỉnh điểm, bao phủ các khu vực khó đấu dây và duy trì dịch vụ khi một đơn vị cố định không khả dụng.

Quy trình tự động của Door Energy hoạt động như thế nào

Door Energy cung cấp sản phẩm sạc tự động được thiết kế cho môi trường đỗ xe có cấu trúc. Nó có thể được kết nối với nền tảng đỗ xe, hệ thống điều phối, ứng dụng thành viên hoặc bàn dịch vụ. Chuỗi hoạt động rất đơn giản và có thể được điều chỉnh cho phù hợp với hành trình khách hàng hiện có của trung tâm mua sắm.

1. Yêu cầu sạc: Người lái xe gửi yêu cầu thông qua ứng dụng trung tâm mua sắm, trang mã QR, bàn dịch vụ trông xe hoặc nền tảng đỗ xe tích hợp. Yêu cầu có thể bao gồm số vị trí đỗ xe, loại đầu nối, thời gian khởi hành, năng lượng mục tiêu hoặc ngân sách tối đa.

2. Vị trí xe: Hệ thống sử dụng bản đồ đỗ xe, thông tin vị trí đỗ xe và dữ liệu cảm biến có sẵn để xác định xe và xác nhận rằng tuyến đường di chuyển có thể tiếp cận được.

3. Di chuyển tự động: Đơn vị di chuyển đến xe mục tiêu ở tốc độ thấp. Phần mềm điều phối có thể ưu tiên các trường hợp khẩn cấp, khách hàng sắp khởi hành, thành viên cao cấp hoặc các đặt chỗ tiêu chuẩn.

4. Kết nối sạc: Một cánh tay robot có thể hoàn thành kết nối trong cấu hình tự động, hoặc một nhân viên được đào tạo có thể cắm đầu nối thủ công. Dữ liệu sạc sau đó được ghi lại bởi nền tảng quản lý.

5. Hoàn thành nhiệm vụ: Khi năng lượng yêu cầu, giới hạn thanh toán hoặc mục tiêu khởi hành đã lên lịch đạt được, phiên sẽ kết thúc. Đơn vị sẽ chuyển sang đơn hàng tiếp theo, quay trở lại khu vực chờ hoặc bắt đầu sạc lại.

Chi tiết kỹ thuật cho Trạm sạc ô tô tự động Door Energy 100kW bao gồm hệ thống pin 105 kWh, công suất sạc 100 kW, khả năng tương thích CCS1 hoặc CCS2, giao tiếp OCPP 1.6J, quản lý nhiệt bằng chất lỏng, bảo vệ IP55 và di chuyển tự động tốc độ thấp cho các ứng dụng đỗ xe.

Một mạng lưới kết hợp thường là thiết kế mạnh mẽ nhất về lâu dài

Bộ sạc cố định hiệu quả cho nhu cầu ổn định, có thể dự đoán được như xe của nhân viên, thành viên dài hạn và các vị trí đỗ xe được phân bổ vĩnh viễn. Các đơn vị Door Energy phù hợp hơn cho khách truy cập tạm thời, nhu cầu tràn đỉnh điểm, dịch vụ cao cấp, các vị trí đỗ xe phân tán, các khu vực xây dựng khó khăn và hỗ trợ dự phòng. Kết hợp cả hai tạo ra một hệ thống phân lớp: tài sản cố định cung cấp tải cơ sở, trong khi tài sản di động hấp thụ sự biến động.

Door Energy cũng sản xuất các nền tảng sạc lưu trữ năng lượng di động có công suất cao hơn cho cứu hộ bên đường, xe thương mại, xe tải, địa điểm công nghiệp ngoài trời và nguồn điện tạm thời. Các cấu hình được chọn có thể cung cấp sạc DC lên đến 420 kW, hỗ trợ OCPP và sử dụng CCS1 hoặc CCS2. Các ứng dụng khác bao gồm cung cấp tải AC như máy móc xây dựng điện, máy bơm và chiếu sáng. Các sản phẩm cứu hộ và công nghiệp công suất cao này nên được phân biệt với sản phẩm đỗ xe tự động, được tối ưu hóa cho dịch vụ xe theo lịch trình bên trong các cơ sở đỗ xe đã lập bản đồ.

IV. Sáu Mô hình Doanh thu cho các Trung tâm Mua sắm Lớn

1. Phí năng lượng cộng phí điều phối

Mô hình đơn giản nhất kết hợp phí theo kWh với phí dịch vụ di động riêng biệt. Phí năng lượng bao gồm điện, tổn thất chuyển đổi và biên lợi nhuận hoạt động. Phí điều phối phản ánh sự tiện lợi của việc sạc tại vị trí đỗ xe hiện có của khách hàng, mà không cần tìm kiếm một điểm chuyên dụng hoặc di chuyển xe sau này.

Một trung tâm mua sắm có thể thử nghiệm giá năng lượng từ 0,40-0,55 USD mỗi kWh, phí điều phối từ 2-6 USD mỗi đơn hàng và phụ phí đỉnh điểm tùy chọn từ 1-3 USD. Quy định địa phương, biểu giá tiện ích, quy tắc thuế và giá thị trường phải được xem xét trước khi đặt mức giá cuối cùng.

2. Gói đỗ xe cao cấp và chăm sóc xe

Việc sạc Door Energy trở nên có giá trị hơn khi được kết hợp với các dịch vụ mà khách hàng đã hiểu. Đỗ xe cao cấp có thể kết hợp vị trí ưu tiên, xử lý dịch vụ trông xe, sạc di động, làm sạch nội thất, thông báo trạng thái và lối ra ưu tiên. Gói này dễ phân biệt hơn so với chỉ điện và có thể thu hút những khách hàng coi trọng thời gian và sự tiện lợi.

3. Đăng ký thành viên xe điện

Đăng ký định kỳ có thể cải thiện tỷ lệ giữ chân khách hàng và làm cho doanh thu dễ dự đoán hơn. Ví dụ, gói hàng tháng 15 USD có thể bao gồm ba lần miễn phí điều phối, lên lịch ưu tiên, cửa sổ đặt chỗ, điểm đỗ xe và giảm giá cho người thuê tham gia. Nếu 1.000 khách hàng đăng ký, doanh thu thành viên hàng năm sẽ đạt 180.000 USD trước khi bao gồm doanh số bán điện, đỗ xe cao cấp hoặc tài trợ của người thuê.

Giới hạn sử dụng là rất cần thiết. Các gói không giới hạn có thể cho phép một nhóm nhỏ người dùng nặng tiêu thụ một phần đáng kể công suất. Thiết kế tốt hơn sử dụng hạn mức hàng tháng, ưu đãi ngoài giờ cao điểm và giá sử dụng bổ sung minh bạch.

4. Sạc được tài trợ bởi người thuê và khuyến mãi bán lẻ

Nhà hàng, rạp chiếu phim, siêu thị, khách sạn và các nhà bán lẻ cao cấp có thể tài trợ sạc như một lợi ích tiếp thị. Khách hàng có thể nhận được phí điều phối được miễn sau khi chi tiêu 100 USD, tín dụng 10 kWh khi xem phim hoặc phiếu sạc như một phần của chương trình ra mắt sản phẩm. Người thuê có được ưu đãi có thể theo dõi, trong khi trung tâm mua sắm cải thiện việc sử dụng thiết bị và sự tương tác của khách hàng.

5. Hợp đồng cho thuê xe và khách hàng doanh nghiệp

Nhiều trung tâm mua sắm lớn nằm gần các văn phòng, khách sạn, cơ sở cho thuê xe, trung tâm di chuyển và khu vực giao hàng. Trong thời gian nhu cầu bán lẻ thấp, thiết bị Door Energy có thể phục vụ xe cho thuê, xe gọi xe, xe đưa đón khách sạn, xe công ty, xe giao hàng cho người thuê và các đội xe thương mại hạng nhẹ. Các thỏa thuận chi tiêu tối thiểu hàng tháng có thể ổn định việc sử dụng vào buổi sáng các ngày trong tuần hoặc tối muộn.

6. Sạc khẩn cấp và dự phòng

Một người lái xe không thể rời khỏi cơ sở đỗ xe do pin yếu gặp phải một vấn đề có giá trị cao, nhạy cảm về thời gian. Sạc di động có thể cung cấp đủ năng lượng cho hành trình an toàn tiếp theo mà không cần kéo xe. Thiết bị cũng có thể duy trì dịch vụ khách hàng khi bộ sạc cố định không khả dụng hoặc một phần của hệ thống điện bị ngoại tuyến tạm thời.

Các mô hình này có thể được kết hợp. Dịch vụ Bộ sạc xe điện di động Door Energy có thể kiếm được biên lợi nhuận năng lượng từ một đơn hàng, phí đỗ xe cao cấp từ đơn hàng tiếp theo và khoản thanh toán khuyến mãi do người thuê tài trợ sau đó trong ngày. Mục tiêu là tối đa hóa doanh thu trên mỗi giờ hoạt động, không chỉ đơn thuần là doanh thu trên mỗi kilowatt-giờ.

V. Mô hình tài chính, Kế hoạch thí điểm và Kiểm soát hoạt động

Kinh tế đơn vị minh họa

Mô hình Door Energy này là một ví dụ cho mục đích lập kế hoạch. Nó giả định 3.000 lượt xe vào mỗi ngày, lượng cung cấp trung bình 22 kWh mỗi đơn hàng, giá khách hàng 0,45 USD mỗi kWh, chi phí điện toàn bộ là 0,16 USD mỗi kWh, phí điều phối 3 USD và 365 ngày hoạt động mỗi năm.

Theo các giả định này, khoản đóng góp gộp minh họa trên mỗi đơn hàng được tính như sau: (0,45 USD - 0,16 USD) x 22 kWh + 3 USD = 9,38 USD. Đây không phải là lợi nhuận ròng. Khấu hao thiết bị, tài chính, lao động, bảo hiểm, bảo trì, chi phí nền tảng, thuế, xử lý thanh toán và các khoản phí nhu cầu tiện ích có thể có vẫn phải được trừ.

Bảng này cũng loại trừ phí thành viên, thu nhập đỗ xe cao cấp, tài trợ của người thuê, hợp đồng cho thuê xe và chi tiêu bán lẻ tăng thêm. Trong một chương trình trưởng thành, các luồng doanh thu phi năng lượng này có thể cải thiện đáng kể trường hợp kinh doanh. Ngược lại, kỷ luật điều phối yếu hoặc thời gian chờ quá mức có thể làm giảm lợi nhuận ngay cả khi giá sạc có vẻ hấp dẫn.

Lộ trình triển khai bốn giai đoạn

Một dự án thí điểm Door Energy thường an toàn hơn một lần ra mắt quy mô lớn. 60-90 ngày đầu tiên nên tập trung vào việc xác thực nhu cầu trong một khu vực đỗ xe. Khách hàng có thể đặt yêu cầu thông qua mã QR, bàn dịch vụ hoặc ứng dụng đỗ xe hiện có. Trong giai đoạn này, nhà khai thác nên ghi lại thời gian yêu cầu, vị trí đỗ xe, năng lượng yêu cầu, thời gian phản hồi, năng lượng đã cung cấp, lý do đơn hàng không hoàn thành và sự sẵn lòng chi trả của khách hàng.

Giai đoạn thứ hai tiêu chuẩn hóa các quy tắc điều phối. Xe khẩn cấp và khách hàng sắp đến thời gian khởi hành dự kiến nên được xếp hạng cao hơn các yêu cầu thông thường. Thành viên cao cấp có thể nhận được ưu tiên xác định, trong khi các đơn hàng cho thuê xe có giá trị thấp hơn có thể được chỉ định cho các khoảng thời gian ngoài giờ cao điểm. Hệ thống cũng phải duy trì một lượng dự trữ trạng thái sạc an toàn để đơn vị có thể quay trở lại khu vực sạc của nó.

Trong giai đoạn thứ ba, dịch vụ kết nối với dữ liệu thành viên, thanh toán và đỗ xe. Một nền tảng đã biết số vị trí đỗ xe, thời gian đến, hạng thành viên và thời gian khởi hành dự kiến có thể tự động đề xuất một gói phù hợp. Một chuyến thăm 90 phút có thể kích hoạt ưu đãi sạc một phần nhanh chóng, trong khi thời gian lưu lại bốn giờ có thể hỗ trợ dịch vụ theo lịch trình chi phí thấp hơn.

Giai đoạn thứ tư tạo ra một mạng lưới kết hợp. Bộ sạc cố định được lắp đặt ở những nơi có tỷ lệ sử dụng cao liên tục, trong khi các đơn vị di động tiếp tục phục vụ các vị trí đỗ xe phân tán, nhu cầu tràn đỉnh điểm, khách hàng cao cấp và các trường hợp ngừng hoạt động. Cách tiếp cận này biến nhu cầu đo lường thành các quyết định cơ sở hạ tầng thay vì chỉ dựa vào dự báo.

Các chỉ số hoạt động chính

Bảo trì mô-đun có tầm quan trọng thương mại vì thời gian ngừng hoạt động ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu. Door Energy sử dụng các nguyên tắc thiết kế mô-đun để đơn giản hóa việc bảo trì bộ phận và giảm độ phức tạp bảo trì. Nhà khai thác vẫn nên xác định các khoảng thời gian bảo trì phòng ngừa, đào tạo nhân viên, kiểm tra tuyến đường, quy trình dừng khẩn cấp, kiểm tra đầu nối và các yêu cầu an toàn phòng cháy chữa cháy tại địa phương trước khi ra mắt.

Thiết bị Door Energy có thể được sạc lại từ nguồn sạc DC hoặc nguồn điện AC. Theo khái niệm hoạt động đã nêu, việc bổ sung DC có thể mất khoảng một giờ từ 0% đến 100%, trong khi việc bổ sung AC có thể mất khoảng hai giờ. Thời gian thực tế phụ thuộc vào công suất đầu vào, nhiệt độ, tình trạng pin, giới hạn hoạt động và chiến lược sạc được cấu hình.

VI. Câu hỏi thường gặp

Q1. Tại sao không đơn giản lắp đặt thêm bộ sạc cố định?

A1. Sạc cố định phù hợp với nhu cầu ổn định, có thể dự đoán được. Sạc Door Energy bổ sung tính linh hoạt cho các giai đoạn cao điểm, các vị trí đỗ xe phân tán, dịch vụ cao cấp, các khu vực xây dựng khó khăn và các trường hợp ngừng hoạt động tạm thời. Một mạng lưới kết hợp thường có khả năng phục hồi hơn so với việc chỉ dựa vào một loại tài sản.

Q2. Một đơn vị có thể phục vụ bao nhiêu xe?

A2. Câu trả lời phụ thuộc vào năng lượng có sẵn, lượng cung cấp cho mỗi xe, khoảng cách di chuyển, tổn thất chuyển đổi, tiêu thụ quản lý nhiệt và lượng dự trữ cần thiết để quay lại sạc lại. Một hệ thống 105 kWh có thể hỗ trợ nhiều tác vụ sạc một phần, nhưng lịch trình thương mại không bao giờ nên giả định rằng toàn bộ công suất định mức có sẵn để cung cấp cho khách hàng.

Q3. Có phải 100 kW có nghĩa là mọi xe sẽ sạc ở 100 kW?

A3. Không. Công suất sạc thực tế được xác định chung bởi bộ sạc, pin của xe, hệ thống quản lý pin, trạng thái sạc, nhiệt độ và đường cong sạc của xe. Nhiều xe giảm công suất sạc khi pin gần đạt trạng thái sạc cao hơn.

Q4. Trung tâm mua sắm có cần các vị trí sạc chuyên dụng không?

A4. Thiết bị Door Energy yêu cầu một khu vực chờ và sạc lại an toàn, nhưng không phải mọi vị trí đỗ xe của khách hàng đều cần trở thành vị trí sạc vĩnh viễn. Xe có thể ở trong các không gian thông thường đủ điều kiện trong khu vực dịch vụ đã lập bản đồ.

Q5. Khách hàng biết đơn vị đã đến bằng cách nào?

A5. Nền tảng có thể gửi thông báo ứng dụng, SMS, email hoặc tin nhắn hệ thống đỗ xe. Trường hợp sử dụng kết nối thủ công, nhân viên đỗ xe hoặc dịch vụ trông xe được đào tạo có thể hoàn thành kết nối và cập nhật cho khách hàng.

Q6. Nên chọn tiêu chuẩn đầu nối nào?

A6. CCS1 được liên kết rộng rãi với các ứng dụng Bắc Mỹ, trong khi CCS2 được sử dụng rộng rãi ở Châu Âu và nhiều thị trường quốc tế khác. Cấu hình cuối cùng nên phù hợp với sự kết hợp các loại xe ở quốc gia và bất động sản mục tiêu.

Q7. Dịch vụ có thể kết nối với nền tảng đỗ xe hiện có không?

A7. OCPP 1.6J hỗ trợ tích hợp với các hệ thống quản lý và giám sát sạc. Dự án thực tế nên xác nhận các yêu cầu về thanh toán, thành viên, đỗ xe, API, an ninh mạng và quyền sở hữu dữ liệu với các nhà cung cấp công nghệ của bất động sản.

Q8. Dịch vụ có nên tính phí theo năng lượng hay theo đơn hàng?

A8. Một mức giá kết hợp thường dễ biện minh hơn. Mức phí năng lượng phản ánh điện và việc cung cấp sạc, trong khi phí điều phối phản ánh việc đặt chỗ, di chuyển đến xe và sự tiện lợi khi không phải thay đổi chỗ đỗ xe.

Q9. Làm thế nào để nhà khai thác tránh hết năng lượng đơn vị trong thời gian nhu cầu cao điểm?

A9. Phần mềm điều phối nên duy trì một lượng dự trữ tối thiểu, dự báo nhu cầu theo thời gian và khu vực, lên lịch sạc lại trong các khoảng thời gian yên tĩnh hơn và tạm thời hạn chế các đơn hàng ưu tiên thấp hơn khi năng lượng có sẵn giảm xuống dưới ngưỡng xác định.

Q10. Thiết bị Door Energy có thể hỗ trợ những ứng dụng nào khác?

A10. Tùy thuộc vào cấu hình sản phẩm, các hệ thống lưu trữ năng lượng di động của Door Energy có thể hỗ trợ cứu hộ bên đường, xe thương mại, xe tải, hoạt động công nghiệp ngoài trời, thiết bị xây dựng điện, máy bơm, chiếu sáng và nguồn điện tạm thời. Sản phẩm đỗ xe tự động và sản phẩm cứu hộ công suất cao nên được lựa chọn theo kịch bản hoạt động.

VII. Kết luận: Cơ hội thực sự là Dịch vụ Năng lượng theo Yêu cầu

Các trung tâm mua sắm thường đánh giá các dự án sạc bằng cách so sánh công suất định mức, số lượng bộ sạc và biên lợi nhuận điện. Những con số đó rất quan trọng, nhưng chúng không nắm bắt được toàn bộ cơ hội thương mại. Doanh thu từ bãi đỗ xe phụ thuộc vào việc sử dụng không gian, sự tiện lợi của dịch vụ, phân khúc khách hàng, năng suất thiết bị và tác động của thời gian lưu lại đến chi tiêu bán lẻ.

Bộ sạc xe điện di động của Door Energy cho phép trung tâm mua sắm biến các chỗ đỗ xe thông thường thành các điểm sạc tạm thời mà không cần phân bổ vĩnh viễn mọi địa điểm dịch vụ. Sau khi một nhiệm vụ hoàn thành, công suất sạc có thể di chuyển đến xe tiếp theo. Sự linh hoạt đó đặc biệt có giá trị ở những nơi nhu cầu thay đổi theo tầng, thời gian trong ngày, lịch trình sự kiện hoặc mùa.

Thiết kế doanh thu mạnh mẽ nhất kết hợp bán năng lượng với phí điều phối, đỗ xe cao cấp, thành viên, khuyến mãi của người thuê, thỏa thuận cho thuê xe và hỗ trợ khẩn cấp. Trong khi đó, một dự án thí điểm theo giai đoạn cho phép nhà khai thác đo lường nhu cầu thực tế trước khi đưa ra các cam kết cơ sở hạ tầng lớn hơn.

Door Energy kết hợp lưu trữ năng lượng di động, di chuyển tự động, sạc CCS1/CCS2, giao tiếp OCPP và bảo trì mô-đun để hỗ trợ mô hình dịch vụ này. Các nhóm bất động sản thương mại có thể xem xét danh mục sản phẩm Door Energy và trang sản phẩm sạc tự động chuyên dụng khi đánh giá một dự án thí điểm.

Cuối cùng, thành công không nên được đo lường bằng số lượng bộ sạc được lắp đặt. Nó nên được đo lường bằng số đơn hàng hoàn thành mỗi ngày, doanh thu trên mỗi giờ hoạt động, tỷ lệ khách hàng quay lại, giảm áp lực lên các vị trí sạc chuyên dụng và tổng giá trị được tạo ra cho trung tâm mua sắm và những người thuê của nó.

Ghi chú về dữ liệu và mô hình: Các số liệu thị trường được tham chiếu trong bài viết giáo dục này dựa trên thông tin công khai từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu, Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia Hoa Kỳ và nghiên cứu được bình duyệt công bố trên Nature Communications. Các ví dụ tài chính mang tính minh họa và nên được tính toán lại bằng cách sử dụng biểu giá điện địa phương, thuế, chi phí lao động, bảo hiểm, điều khoản tài chính, phí tiện ích và các yêu cầu pháp lý.