Quy hoạch sạc điểm đến cho bán lẻ, trung tâm mua sắm, khách sạn và bãi đậu xe thương mại: Lựa chọn giữa bộ sạc EV AC và DC 20-40kW

Nhiều dự án sạc EV thương mại bắt đầu bằng một câu hỏi về nguồn điện: cơ sở nên lắp đặt bộ sạc DC nhanh hơn hay bộ sạc AC sẽ mang lại lợi nhuận tốt hơn? Đối với các cửa hàng bán lẻ, trung tâm mua sắm, khách sạn và bãi đỗ xe thương mại, câu trả lời hiếm khi được xác định chỉ bằng sản lượng tối đa. Câu hỏi hữu ích hơn là liệu tốc độ sạc có phù hợp với thời gian khách hàng sử dụng tại điểm đến hay không.

Nếu khách hàng chỉ ở lại địa điểm trong 45 phút, bộ sạc AC EV 7kW có thể không cung cấp đủ năng lượng để tạo ra lợi ích đáng chú ý. Ngược lại, khi khách sạn đỗ xe qua đêm, việc lắp đặt nguồn điện DC công suất cao ở mọi không gian có thể làm tăng chi phí thiết bị và điện mà không tạo ra giá trị tương đương. Do đó, việc sạc điểm đến thành công tập trung vào việc cung cấp đủ năng lượng, có thể quản lý được trong khoảng thời gian đỗ xe tự nhiên.

Một kế hoạch thực tế đưa bốn biến số vào cùng một mô hình: thời gian dừng trung bình, năng lượng cần thiết mỗi phiên, doanh thu không gian hàng ngày và giá trị kinh doanh dự kiến ​​từ việc sạc pin. Sau khi hiểu rõ các biến này, người vận hành có thể chọn cách kết hợp an toàn hơn giữa bộ sạc AC và DC EV 20-40kW.

I. Logic kinh doanh của việc tính phí điểm đến

Sạc nhanh trên đường cao tốc được thiết kế để giảm thời gian chờ đợi. Tính phí đích có một mục đích khác. Các tài xế đang đi mua sắm, ăn uống, nghỉ qua đêm, tham dự các cuộc họp hoặc để xe trong bãi đậu xe được quản lý. Quá trình sạc diễn ra song song với hoạt động đó, vì vậy thời gian dừng sẽ trở thành một khoảng năng lượng có thể sử dụng được thay vì gây bất tiện.

Đây là lý do tại sao một cấu hình không thể được sao chép đơn giản trên mọi thuộc tính. Một nhà bán lẻ lân cận có thể thấy lượt truy cập kéo dài 30-90 phút. Một trung tâm mua sắm trong khu vực có thể giữ chân khách hàng trong 1,5-4 giờ. Một khách sạn thường có thời gian nghỉ qua đêm từ 8-12 tiếng. Bãi đỗ xe thương mại có thể phục vụ du khách lưu trú ngắn ngày, nhân viên làm việc cả ngày, người đăng ký hàng tháng và cư dân qua đêm tại cùng một địa điểm.

Do đó, trạm sạc EV không chỉ là một điểm bán điện. Nó có thể hỗ trợ doanh thu đỗ xe, cải thiện gói tiện nghi dành cho khách, tạo lợi ích thành viên, củng cố hồ sơ bền vững của cơ sở kinh doanh và làm cho trang web trở nên hấp dẫn hơn đối với người lái xe điện. Một mô hình chỉ tính biên lợi nhuận trên mỗi kWh có thể đánh giá thấp toàn bộ giá trị của việc sạc tại điểm đến.

II. Lựa chọn giữa AC và 20-40kW DC

Trước khi lựa chọn nguồn điện, nhóm dự án nên ước tính lượng năng lượng thực tế mà một chiếc xe có thể nhận được trong một lần kiểm tra. Một công thức hữu ích ở giai đoạn đầu là:

Năng lượng được cung cấp mỗi phiên = phút (công suất sạc, tốc độ chấp nhận xe) x thời gian sạc hiệu quả x hệ số vận hành

Đối với mô hình sơ bộ, hệ số vận hành 0,75-0,90 có thể giúp tính đến thời gian kết nối và thanh toán, thời gian thu phí, khởi hành sớm và các phương tiện vẫn đỗ sau khi đã dừng sạc. Công thức này cũng ngăn ngừa một sai lầm phổ biến: giả sử rằng công suất định mức của bộ sạc là công suất mà mọi phương tiện sẽ chấp nhận trong suốt quá trình sử dụng.

Bộ sạc AC EV: Nhiều cổng hơn cho thời gian đỗ xe lâu hơn

Sạc AC thường có ngưỡng điện và thiết bị thấp hơn, điều này giúp cho việc mở rộng phạm vi phủ sóng trên nhiều không gian hơn trở nên thiết thực. Các khách sạn, văn phòng, khu thương mại và bãi đỗ xe dài ngày thường cung cấp dịch vụ sạc pin vài giờ hoặc cả đêm. Trong các cài đặt này, AC 7kW, 11kW hoặc 22kW có thể cung cấp năng lượng hữu ích mà không cần tập trung công suất quá mức vào một điểm.

Tuy nhiên, bộ sạc tích hợp trên xe hạn chế lượng AC nạp vào. Lắp đặt bộ điều hòa 22kW không có nghĩa là mọi phương tiện đều sẽ nhận được 22kW. Do đó, một nghiên cứu khả thi tốt sẽ xem xét tỷ lệ chấp nhận AC của các loại xe phổ biến trên thị trường mục tiêu, thay vì chỉ dựa vào kết quả in trên bộ sạc.

Bộ sạc DC 20-40kW: Nạp tiền nhanh hơn cho thời gian lưu trú ngắn hạn và trung bình

Bộ sạc DC 20kW, 30kW hoặc 40kW chiếm vị trí trung gian giữa nguồn AC đích và sạc nhanh công suất cao. Vì quá trình chuyển đổi nguồn diễn ra ở bộ sạc ngoài nên việc sạc DC không bị hạn chế bởi bộ sạc AC trên xe. Do đó, nó rất phù hợp với các khoảng thời gian đỗ xe từ một đến bốn giờ, nơi khách hàng mong đợi việc nạp tiền rõ ràng.

Đối với các nhà khai thác bán lẻ, DC công suất trung bình có thể tăng thêm phạm vi hoạt động có ý nghĩa trong một bữa ăn, một chuyến đi mua sắm hoặc một cuộc hẹn dịch vụ. Đối với các trung tâm mua sắm và khách sạn, nó cung cấp tùy chọn cao cấp nhanh hơn mà không đặt công suất cực cao làm mặc định cho mọi không gian. Kết quả có thể là mối quan hệ cân bằng hơn giữa trải nghiệm của khách hàng, doanh thu, công suất lưới điện và chi phí vốn.

AC và DC không cạnh tranh nhau về câu trả lời cho cùng một câu hỏi. Trong nhiều dự án đích, AC cung cấp vùng phủ sóng trong khi DC 20-40kW cung cấp tốc độ.

III. Lập kế hoạch cho bộ sạc EV cho bốn cơ sở thương mại

Cửa hàng bán lẻ: Thời gian sạc không được vượt quá thời gian mua sắm

Các cửa hàng bán lẻ tiện lợi, siêu thị, nhà hàng và doanh nghiệp dịch vụ thường có thời gian ghé thăm ngắn. Nếu khách hàng rời đi trước khi bộ sạc cung cấp một lượng năng lượng hữu ích, không gian có thể bị chiếm dụng mà không tạo ra trải nghiệm sạc mạnh mẽ. Ở đây có thể ưu tiên thiết bị DC 20-40kW, đặt ở vị trí dễ nhìn thấy và dễ dàng đi vào mà không cản trở tuyến đường giao thông chính.

Việc tính phí cũng có thể được liên kết với tư cách thành viên, chiết khấu mua hàng hoặc xác nhận đỗ xe. Việc tính phí hoàn toàn miễn phí không nên tự động là điểm khởi đầu vì nó có thể khuyến khích việc sử dụng lâu dài và khiến cho việc sẵn sàng trả tiền thực sự trở nên khó đo lường. Lợi ích có thời hạn, thuế thành viên hoặc tín dụng liên kết mua hàng giúp nhà điều hành có nhiều quyền kiểm soát hơn.

Trung tâm mua sắm: Sử dụng cấu hình hỗn hợp cho thời gian lưu trú hỗn hợp

Khách hàng của trung tâm mua sắm không cư xử như một nhóm. Khách đến rạp chiếu phim, ăn uống và giải trí gia đình có thể ở lại trong vài giờ, trong khi khách hàng mua nhanh có thể ở lại ít hơn một giờ. Thiết kế chỉ có AC làm giảm lợi ích của người lái xe trong thời gian ngắn; thiết kế toàn DC có thể khiến các tài sản đắt tiền không được sử dụng đúng mức trong thời gian yên tĩnh hơn.

Một cách tiếp cận linh hoạt hơn sử dụng nguồn điện xoay chiều 11kW hoặc 22kW cho vùng phủ sóng rộng và 20kW, 30kW hoặc 40kW DC cho khách hàng lưu trú ngắn hạn, nhu cầu năng lượng cao hơn và người lái xe sẵn sàng trả tiền cho tốc độ. Biển hiệu rõ ràng và mức giá khác biệt cho phép người dùng chọn tùy chọn phù hợp với chuyến thăm của họ.

Khách sạn: Bàn thắng là kết quả qua đêm, không phải kết quả sau 30 phút

Đối với những xe đỗ từ 8-12 tiếng, dòng điện xoay chiều 7kW hoặc 11kW thường có đủ thời gian để cung cấp năng lượng cần thiết cho hành trình ngày hôm sau. Việc tăng số lượng không gian có thể sạc điện có thể có giá trị hơn việc tập trung ngân sách vào một số ít các đơn vị công suất cao, đặc biệt khi khách không muốn di chuyển xe vào đêm khuya.

Số lượng bộ sạc DC 20-40kW có hạn vẫn có thể tăng thêm giá trị gần lối vào, nhà hàng, phòng họp hoặc bãi đậu xe lưu trú ngắn ngày. Các đơn vị này có thể phục vụ những người đến muộn, khởi hành sớm, khách hàng ăn uống, khách doanh nhân và người phục vụ.

Bãi đỗ xe thương mại: Phân khúc người dùng trước khi tính thời gian dừng trung bình

Các bãi đậu xe thương mại có thể bị đánh lừa bởi mức trung bình tổng thể. Kết hợp thời gian lưu trú tám giờ của nhân viên, thời gian lưu trú hai giờ của khách và thời gian lưu trú qua đêm của người đăng ký sẽ tạo ra một con số có thể không mô tả được điều nào trong số đó. Trước tiên, dữ liệu phải được phân đoạn theo loại người dùng, thời gian đến và sản phẩm đỗ xe.

Người dùng lưu trú dài hạn có thể được chuyển hướng đến nguồn AC, khách truy cập tạm thời có thể chọn DC 20-40kW và tổng nhu cầu của địa điểm có thể được kiểm soát bằng tính năng cân bằng tải động. Sau đó, thuộc tính này sẽ tránh định cỡ mọi cáp và kết nối cho tất cả các bộ sạc hoạt động đồng thời hết công suất.

IV. Đo lường việc sử dụng ngoài không gian bị chiếm đóng

Nhiều báo cáo coi việc chiếm dụng chỗ đỗ xe là việc sử dụng bộ sạc. Tuy nhiên, một chiếc xe đã sạc xong và vẫn đậu thêm ba giờ nữa sẽ khiến vịnh trông có vẻ bận rộn trong khi không tạo ra thêm năng lượng hoặc doanh thu. Các nhà khai thác thương mại cần một nhóm nhỏ các số liệu hoạt động thay vì một con số công suất duy nhất.

AC và DC không nên được đánh giá theo các quy tắc giống hệt nhau. Cổng AC của khách sạn có thể chỉ phục vụ một phương tiện mỗi đêm và vẫn đáp ứng mục đích của nó bằng cách hoàn thành việc nạp tiền theo yêu cầu của khách. Cổng DC bán lẻ thường hỗ trợ nhiều phiên hơn và tốc độ quay vòng nhanh hơn. Do đó, việc so sánh cả hai chỉ bằng phương tiện phục vụ mỗi ngày có thể dẫn đến quyết định đầu tư sai lầm.

Dữ liệu xếp hàng cũng phải được đọc cùng với việc sử dụng. Việc sử dụng ít có thể cho thấy việc triển khai quá mức. Việc sử dụng nhiều và liên tục kết hợp với hàng đợi có thể biện minh cho việc mở rộng. Mục tiêu không phải là giữ mọi bộ sạc ở công suất tối đa cả ngày; đó là để duy trì tính khả dụng trong thời kỳ cao điểm trong khi vẫn tạo ra đủ thông lượng năng lượng hiệu quả để hỗ trợ hoạt động kinh doanh.

V. Xây dựng mô hình doanh thu hoạt động

Ước tính ban đầu về đóng góp tính phí trực tiếp có thể sử dụng công thức sau:

Đóng góp sạc hàng tháng = cổng x số phiên mỗi cổng mỗi ngày x kWh mỗi phiên x đóng góp mỗi kWh x số ngày hoạt động

Đóng góp trên mỗi kWh là giá bán trừ đi chi phí điện, phí thanh toán và các chi phí khác thay đổi theo sản lượng điện. Sau đó, phí nền tảng, thông tin liên lạc, kiểm tra, sửa chữa, đất đai, tài chính, khấu hao và phí nhu cầu hoặc công suất phải được khấu trừ trước khi kết quả có thể được coi là lợi nhuận hoạt động.

Tính toán minh họa

Các hình dưới đây chỉ thể hiện phương pháp tính toán. Chúng không phải là sự đảm bảo hoàn trả cho bất kỳ khách hàng hoặc dự án sạc nào của Door Energy.

Trong ví dụ này, 12 cảng cung cấp khoảng 19.080 kWh mỗi tháng và tạo ra khoảng 3.938 USD tiền đóng góp sạc. Con số này không phải là lợi nhuận ròng vì chi phí hoạt động cố định, khấu hao, tài chính và chi phí điện cụ thể tại địa điểm vẫn chưa được khấu trừ.

Giá trị vượt quá biên lợi nhuận điện

Một mô hình hoàn chỉnh cũng có thể đánh giá ba nhóm giá trị bổ sung, miễn là chúng được hỗ trợ bởi dữ liệu địa điểm đo được:

· Giá trị bãi đỗ xe: phí đỗ xe và phí dịch vụ liên quan đến chỗ thu phí.

· Giá trị thương mại: chi tiêu bán lẻ, ăn uống, giải trí, hội họp hoặc khách sạn xảy ra trong quá trình tính phí.

· Giá trị khách hàng: tăng trưởng thành viên, ghé thăm nhiều lần, thu hút tài sản và hỗ trợ cho các mục tiêu bền vững.

Những lợi ích này không nên được phát minh ra. Người điều hành có thể sử dụng liên kết ẩn danh giữa ID thành viên, phiên đỗ xe, phiên tính phí và hồ sơ bán hàng để so sánh thời gian dừng, giá trị giao dịch và hành vi lặp lại giữa khách truy cập tính phí và không tính phí. Chỉ nên đưa giá trị gia tăng đã được xác minh vào mô hình đầu tư chính thức.

VI. Năng lượng cửa: Kiến trúc sản phẩm có thể mở rộng để sạc đích

Năng lượng cửaphát triển và sản xuất các giải pháp năng lượng và sạc xe điện cho khách hàng thương mại và công nghiệp. Công ty được xây dựng trên nền tảng một tập đoàn công nghệ được thành lập từ năm 2005, với hơn 200 kỹ sư và kinh nghiệm hỗ trợ hơn 300 cơ quan chính phủ và thương mại. Đối với các dự án sạc tại điểm đến, nền tảng này hỗ trợ sự kết hợp thực tế giữa kỹ thuật sản phẩm, tùy chỉnh dự án, sản xuất và dịch vụ kỹ thuật.

Thay vì định vị một mức công suất làm câu trả lời cho mọi tài sản, Door Energy cung cấp danh mục sạc cố định theo từng cấp. Điều này cho phép nhà bán lẻ, khách sạn, trung tâm mua sắm hoặc nhà điều hành bãi đỗ xe điều chỉnh nguồn điện của bộ sạc theo thời gian dừng và sau đó mở rộng lắp đặt khi nhu cầu đo lường tăng lên.

Bộ sạc AC EV dòng W năng lượng cửa

cácDòng năng lượng cửa Wcung cấp các tùy chọn AC 7kW, 11kW và 22kW cho các ứng dụng thương mại. Vai trò của nó là bao phủ rộng rãi, tiết kiệm chi phí trên các không gian lưu trú dài hạn như bãi đậu xe khách sạn, khu vực dành cho nhân viên, khu kinh doanh và bãi đỗ xe được quản lý. Các tùy chọn lắp đặt gắn trên tường hoặc cột hỗ trợ mở rộng theo từng giai đoạn, trong khi các chế độ khởi động RFID, ứng dụng và cắm và sạc có thể được định cấu hình phù hợp với hành trình dự định của người dùng.

Bộ sạc DC EV dòng C 20-40kW năng lượng cửa

cácDòng năng lượng cửa Cbao gồm bộ sạc DC 20kW, 30kW và 40kW cho các điểm đến lưu trú ngắn và trung bình. Những kết quả đầu ra này đặc biệt phù hợp với các khách sạn, khu nghỉ dưỡng, nhà hàng, câu lạc bộ chơi gôn, địa điểm mua sắm và khu thương mại, nơi chuyến thăm kéo dài từ một đến bốn giờ sẽ tạo ra một khoản nạp tiền rõ ràng. Các dạng treo tường và đặt trên sàn giúp dòng xe này có thể thích ứng với các cách bố trí đỗ xe khác nhau.

Để rõ ràng, bộ sạc DC cố định 20kW, 30kW và 40kW của Door Energy thuộc dòng C. Dòng D bắt đầu ở mức 60kW và bao gồm các ứng dụng 60kW, 80kW, 120kW và 160kW. Việc tách riêng các dòng sản phẩm này giúp các nhóm dự án tránh phóng đại sức mạnh cần thiết cho địa điểm đích.

Quản lý mở và kiểm soát cấp độ trang web

Bộ sạc Door Energy W Series và C Series có thể hỗ trợ tích hợp nền tảng dựa trên OCPP, bao gồm OCPP 1.6 và cấu hình OCPP 2.0 tùy chọn. Tùy thuộc vào đặc điểm kỹ thuật của dự án, người vận hành có thể kết hợp giám sát trạng thái từ xa, ghi lại phiên, xác thực người dùng, cảnh báo lỗi, kiểm soát giá và kết nối mạng. Cân bằng tải động có thể phân phối dung lượng trang web sẵn có trên nhiều cổng thay vì cho phép mọi đơn vị yêu cầu toàn bộ đầu ra cùng một lúc.

Lớp quản lý này rất quan trọng về mặt thương mại. Bộ sạc không thể khởi động ổn định, báo lỗi hoặc không tích hợp với quy trình làm việc đã chọn của người vận hành có thể gây ảnh hưởng đến việc sử dụng ngay cả khi định mức công suất của bộ sạc đó phù hợp. Do đó, Door Energy xử lý việc lựa chọn phần cứng, giao tiếp nền tảng, công suất điện và quyền truy cập của người dùng như các phần được kết nối của một kế hoạch triển khai.

VII. Kế hoạch triển khai năm bước

Bước 1: Thu thập dữ liệu đỗ xe

Tách biệt các ngày trong tuần với cuối tuần và ban ngày khỏi thời gian qua đêm. Ghi lại thời gian đến, thời gian dừng, doanh thu, mức độ đồng thời cao nhất và loại người dùng. Tổng lưu lượng truy cập không thể tiết lộ nhu cầu tính phí.

Bước 2: Xây dựng kịch bản người dùng và năng lượng

Ước tính tỷ lệ lượt truy cập EV, khả năng sạc, năng lượng cần thiết mỗi phiên và mức tăng trưởng dự kiến. Sử dụng các trường hợp thận trọng, cơ sở và tăng trưởng thay vì dựa vào một dự báo lạc quan.

Bước 3: Đánh giá điều kiện điện và lắp đặt

Xem xét công suất máy biến áp, tải trọng tòa nhà cao điểm, tuyến cáp, công trình dân dụng, thông tin liên lạc, khả năng tiếp cận, yêu cầu an toàn cháy nổ, biển báo và giấy phép địa phương. Giá bộ sạc chỉ là một phần trong tổng chi phí dự án.

Bước 4: Kết hợp vùng phủ sóng AC với tốc độ DC

Sử dụng bộ sạc AC dòng Door Energy W để có phạm vi phủ sóng lâu dài và bộ sạc DC dòng Door Energy C 20-40kW dành cho những khách hàng cần cung cấp năng lượng nhanh hơn. Giai đoạn đầu tiên không cần phải là giai đoạn lớn nhất, nhưng các ống dẫn, thiết bị đóng cắt và quản lý phụ trợ nên có chỗ để mở rộng.

Bước 5: Cho phép mở rộng kích hoạt dữ liệu vận hành

Thêm cổng hoặc điều chỉnh nguồn điện khi hàng đợi, khởi động thành công, tính sẵn sàng kỹ thuật, tỷ lệ sạc hoạt động và năng lượng trên mỗi cổng đạt đến ngưỡng xác định trước. Nếu công suất sử dụng cao nhưng doanh số bán năng lượng vẫn thấp, trước tiên hãy giải quyết vấn đề định giá, hướng dẫn sử dụng hoặc bãi đậu xe sau tính phí trước khi mua thêm bộ sạc.

VIII. Phần kết luận

Một dự án sạc điện đích thành công không nhất thiết phải có công suất lắp đặt cao nhất. Nó có mối quan hệ chính xác giữa thời gian đỗ xe, nhu cầu năng lượng, tính sẵn có của cảng và giá trị thương mại. AC hoạt động tốt nhất khi có nhiều thời gian và tầm phủ sóng rộng khắp; DC 20-40kW hoạt động tốt nhất khi khách hàng cần nạp tiền rõ ràng trong thời gian lưu trú ngắn hơn.

Đối với các khu bán lẻ, trung tâm mua sắm, khách sạn và bãi đỗ xe thương mại, kiến ​​trúc hỗn hợp thường là câu trả lời phù hợp nhất. Door Energy hỗ trợ phương pháp này thông qua dải AC 7/11/22kW dòng W, dải DC 20/30/40kW dòng C, kết nối OCPP và các tùy chọn quản lý tải. Bằng cách bắt đầu với nhu cầu được đo lường và mở rộng theo dữ liệu vận hành thực tế, chủ sở hữu bất động sản có thể xây dựng các dịch vụ sạc nhằm cải thiện trải nghiệm của khách hàng mà không mất quyền kiểm soát công suất điện hoặc nguyên tắc đầu tư.

IX. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Cơ sở bán lẻ nên ưu tiên bộ sạc AC hay DC EV 20-40kW?

A1:Nếu hầu hết khách hàng chỉ ở lại trong 30-90 phút thì DC 20-40kW thường sẽ tạo ra lượng nạp điện đáng chú ý hơn. Nếu địa điểm này cũng phục vụ nhân viên, văn phòng hoặc những chuyến đi ăn uống dài ngày hơn, có thể thêm một số cổng AC hạn chế để tạo cấu hình hỗn hợp.

Câu 2: Khách sạn có cần bộ sạc DC EV không?

A2:Hầu hết các không gian qua đêm phù hợp hơn với nguồn điện xoay chiều 7kW hoặc 11kW vì phương tiện có thời gian sạc cả đêm. Một khách sạn vẫn có thể đặt một số lượng nhỏ các bộ DC 20-40kW gần lối vào, nhà hàng, khu vực hội họp hoặc bãi đậu xe lưu trú ngắn ngày dành cho những người đến muộn và những vị khách tạm thời.

Câu hỏi 3: Công suất sạc cao hơn có luôn tạo ra lợi nhuận cao hơn không?

A3:Không. Công suất cao hơn làm tăng các yêu cầu về thiết bị và điện, trong khi tỷ lệ chấp nhận phương tiện, thời gian sử dụng, mức sử dụng và mức độ sẵn sàng chi trả có thể không tăng với tốc độ như nhau. Lợi nhuận phụ thuộc vào việc bán năng lượng hiệu quả, giá cả, chi phí điện, doanh thu, độ tin cậy và giá trị thương mại đã được xác minh.

Câu hỏi 4: Tại sao OCPP lại quan trọng đối với trạm sạc xe điện thương mại?

A4:OCPP giúp kết nối phần cứng sạc với nền tảng quản lý để xác thực người dùng, ghi lại phiên, giám sát từ xa, cảnh báo lỗi và định giá. Nó cũng làm giảm nguy cơ khiến cơ sở thu phí phụ thuộc vào một môi trường quản lý khép kín.

Câu 5: Bất động sản thương mại nên đặt giá tính như thế nào?

A5:Giá cả phải bao gồm các chi phí liên quan đến điện, thanh toán, nền tảng, bảo trì, đất đai và công suất đồng thời phù hợp với hành vi đỗ xe. Các tùy chọn có thể bao gồm định giá dựa trên năng lượng, định giá dựa trên thời gian, thuế thành viên, gói đỗ xe và sạc và phí không sử dụng sau khi kết thúc thu phí.

Q6: Dự án nên lắp đặt bao nhiêu cổng sạc trong giai đoạn một?

A6:Con số bắt đầu phải dựa trên dữ liệu đỗ xe, công suất điện sẵn có và tỷ lệ sử dụng xe điện dự kiến ​​thay vì tỷ lệ phần trăm cố định trên tổng không gian. Giai đoạn đầu tiên sẽ phục vụ nhu cầu rõ ràng nhất trong khi vẫn duy trì công suất cáp, thiết bị chuyển mạch và phụ trợ để mở rộng.