Xây dựng một đường năng lượng thứ hai cho GSE quan trọng, tải AC tạm thời và hoạt động trên mặt trời trong cơn bão, lũ lụt, tuyết, nhiệt và lỗi lưới địa phương
Hệ thống năng lượng sân bay có thể trông rất kiên cường trong hoạt động bình thường, nhưng thời tiết khắc nghiệt có thể biến những điểm yếu nhỏ trong dư thừa thành những hạn chế hoạt động.Mưa lớn và lũ lụt địa phương có thể cô lập các khu vực điện, tuyết và băng có thể kéo dài chu kỳ phục vụ GSE, nhiệt độ cực cao có thể làm tăng căng thẳng quản lý nhiệt,và bão sét hoặc lỗi lưới phía trên có thể làm cho các điểm sạc cố định được lựa chọn không sẵn sàng tạm thờiTrong một sân bay với một đội xe GSE điện ngày càng tăng, một sự gián đoạn năng lượng không còn chỉ là một vấn đề bảo trì điện; nó có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hỗ trợ sân bay, phản ứng bảo trì,Di chuyển hành lý, và máy bay quay lại.
Đây là lý doNăng lượng cửađiều trịBộ sạc điện thoại di độngnhư một tài sản năng lượng khẩn cấp có thể chuyển giao thay vì chỉ là một điểm sạc di động. Bằng cách tích hợp năng lượng được lưu trữ, sạc DC công suất cao, đầu ra AC, quản lý nhiệt và truyền thông kỹ thuật số,hệ thống có thể được đặt trước trong một khu vực an toàn hoặc di chuyển đến các trạm từ xa, khu bảo trì, khu vực chở hàng và các điểm hỗ trợ tạm thời khi cơ sở hạ tầng cố định bị hạn chế.
Đối với các nhà điều hành sân bay, các công ty xử lý mặt đất, các nhà thầu kỹ thuật và các nhóm mua sắm công cộng, một kế hoạch khả năng phục hồi chuyên nghiệp phải trả lời bốn câu hỏi trước khi thời tiết khắc nghiệt đến:những tải trọng có ưu tiên, lượng năng lượng có thể sử dụng cần thiết, nơi mà đơn vị di động có thể được triển khai an toàn, và cách sân bay sẽ chuyển đổi trở lại cơ sở hạ tầng bình thường sau sự kiện.
Ghi chú dữ liệu: Các bảng tải, tự trị và vận chuyển trong bài viết này là các ví dụ về quy hoạch kỹ thuật chứ không phải là kết quả hoạt động được đảm bảo.Các thông số sản phẩm Door Energy phụ thuộc vào mô hình được chọn và cấu hình dự ánViệc triển khai thời tiết khắc nghiệt cũng phải tuân thủ các quy tắc sân bay địa phương về an toàn điện, bảo vệ cháy, sét, lũ lụt, truy cập xe và hoạt động khẩn cấp.
Một hệ thống sạc cố định phụ thuộc vào nhiều thứ hơn là tủ sạc.và điều kiện làm việc an toàn bằng tay phải luôn có sẵnTrong thời tiết khắc nghiệt, một số yếu tố này có thể bị hỏng hoặc bị hạn chế cùng một lúc.kiểm tra, cống và phục hồi tăng nhu cầu năng lượng của xe.
Do đó, thước đo khả năng phục hồi hữu ích hơn là khả năng cung cấp năng lượng nhiệm vụ quan trọng hơn là trạng thái trực tuyến của bộ sạc.Nếu GSE cần thiết cho một chuyến bay không thể có đủ năng lượng trong cửa sổ hoạt động của nó, sân bay có một khoảng cách liên tục năng lượng ngay cả khi các bộ sạc ở nơi khác vẫn còn hoạt động về mặt kỹ thuật.
Thời tiết khắc nghiệt tạo ra một vấn đề hai mặt: một số tài sản năng lượng cố định trở nên khó tiếp cận hơn vào thời điểm mà các thiết bị quan trọng đang làm việc nhiều hơn.Một kế hoạch năng lượng khẩn cấp chuyên nghiệp phải có thể phân bổ lại năng lượng được lưu trữ hạn chế cho các nhiệm vụ an toàn và hỗ trợ bay thay vì đối xử với mọi yêu cầu sạc như nhau.
| Thời tiết / Sự kiện | Tác động điển hình đối với năng lượng sân bay | Hậu quả hoạt động | Phản ứng năng lượng di động |
| Mưa lớn / lũ lụt | Một số khu vực điện, đường ngầm hoặc khu sạc cố định có thể cần cách ly | Không có bộ sạc, đường vòng, nhu cầu bơm cao hơn | Thiết lập trên các khu vực cao được phê duyệt; hỗ trợ các phương tiện ưu tiên và các máy bơm / ánh sáng được chọn |
| Tuyết / lạnh nặng | Sử dụng năng lượng xe cao hơn, chấp nhận sạc chậm hơn, nhiều công việc khử băng và kiểm tra hơn | Các vòng quay GSE tiêu thụ nhiều năng lượng hơn và các sự kiện SOC thấp xảy ra sớm hơn | Lưu trữ di động vị trí trước và tính phí cơ hội sử dụng cho thiết bị quan trọng |
| Nhiệt độ cực cao | Căng thẳng nhiệt cao hơn trên pin và điện tử công suất | Việc giảm công suất có thể làm giảm hoạt động công suất cao bền vững | Kiểm tra nhiệt độ và phân phối tải thay vì giả định năng lượng biển hiệu liên tục |
| Bão sấm / gió mạnh | Cửa sổ làm việc ngoài trời có thể bị hạn chế | Các cửa sổ kết nối ngắn hơn và tập trung ở các khu vực an toàn còn lại | Chỉ triển khai trong các cửa sổ làm việc được phê duyệt và giảm thiểu các hoạt động thủ công tiếp xúc |
| Trục trặc lưới / bộ cấp | Mạng sạc cố định mất điện | GSE điện không thể bổ sung năng lượng theo lịch trình | Sử dụng năng lượng được lưu trữ như một bộ đệm độc lập tạm thời cho tải trọng DC và AC ưu tiên |
Thêm nhiều bộ sạc trên cùng một đường điện có thể làm tăng công suất bình thường mà không làm tăng đáng kể khả năng phục hồi khẩn cấp.phòng điện bị ngậpMột đơn vị lưu trữ và sạc di động giới thiệu sự đa dạng trong nguồn năng lượng, vị trí vật lý và phương pháp vận chuyển.
Trong thời gian gián đoạn, xe có thể được phân bổ lại vào các trạm từ xa, đệm khử băng, khu vực chở hàng hoặc các điểm bảo trì tạm thời không có khả năng sạc nhanh đầy đủ.Trả lại thiết bị SOC thấp đến một sân sảnh sạc trung tâm tiêu thụ năng lượngChuyển năng lượng về phía thiết bị có thể làm giảm chuyển động không hiệu quả đó.
Việc tính phí theo quy định người đến trước là hiếm khi phù hợp trong một sự kiện thời tiết khắc nghiệt. Sân bay nên xác định ưu tiên tải, SOC tối thiểu, quy tắc cho phép và leo thang trước khi sự kiện bắt đầu.
| Ưu tiên | Trọng lượng điển hình / Thiết bị | Mục tiêu khẩn cấp | Quy tắc vận chuyển |
| P1 An toàn quan trọng | Truyền thông khẩn cấp, máy bơm, ánh sáng an toàn, xe kéo / bảo trì quan trọng | Ngăn ngừa rủi ro an toàn và gián đoạn quy trình chính | Dự trữ SOC tối thiểu và dung lượng dành riêng; không sử dụng cho các phương tiện chung mà không có sự cho phép |
| P2 Hỗ trợ bay | Máy kéo hành lý, xe dịch vụ, ưu tiên GSE | Duy trì hoạt động quay vòng và mặt nạ | Chuyển sạc theo sóng bay, SOC và thời gian khởi hành cần thiết |
| P3 Công việc hỗ trợ | Xe kiểm tra chung, công cụ, thiết bị xây dựng điện | Duy trì các nhiệm vụ hỗ trợ | Phân bổ năng lượng còn lại sau khi P1 và P2 ổn định |
| P4 Có thể trì hoãn | Xe không quan trọng và sạc có thể chờ | Giảm các đỉnh không cần thiết | Trì hoãn cho đến khi khôi phục lưới điện hoặc cửa sổ tải thấp hơn |
CácBộ sạc điện thoại di động của cửa năng lượngtích hợp lưu trữ năng lượng, chuyển đổi năng lượng, giao diện sạc DC, đầu ra AC, quản lý nhiệt và điều khiển truyền thông trong một nền tảng di động.có nghĩa là một tài sản có thể hỗ trợ bổ sung xe nhanh chóng và, khi cấu hình được chọn cho phép, tải AC tạm thời như máy bơm, đèn chiếu sáng hoặc thiết bị kỹ thuật.
Trang sản phẩm Door Energy MCP-E hiện tại liệt kê một cấu hình ví dụ với dung lượng pin 420kWh, đầu ra DC lên đến 420kW, bố trí bốn khẩu, đầu nối CCS1/CCS2, OCPP 1.6J,tối đa 200kW đầu ra AC, làm mát chất lỏng, bảo vệ IP54 và một phạm vi nhiệt độ hoạt động được chỉ định từ -20 °C đến 65 °C. Các thông số kỹ thuật này hữu ích cho việc sàng lọc kỹ thuật ban đầu,nhưng mua sắm sân bay cuối cùng nên xác nhận ma trận mục tiêu-xe, các yêu cầu môi trường, và thời gian khẩn cấp cần thiết.
Đối với các hạm đội nước ngoài,Hướng dẫn tương thích của cửa năng lượng CCS1/CCS2đặc biệt quan trọng vì tiêu chuẩn hóa kết nối làm giảm số lượng tài sản sạc khẩn cấp cần thiết trên các quần thể GSE hỗn hợp.Khả năng tương thích vẫn phải được xác nhận trên các phương tiện đại diện trước khi kế hoạch khẩn cấp được chấp nhận.
420kW là mức tối đa của hệ thống, không phải là tốc độ sạc xe được đảm bảo.SOC và nhiệt độ pin, chiến lược BMS, trạng thái kết nối, tình trạng nhiệt hệ thống và phân bổ điện ở cấp địa điểm.
| Khả năng năng lượng của cửa | MCP-E 420kWh Ví dụ thông số kỹ thuật | Ý nghĩa của việc lên kế hoạch thời tiết khắc nghiệt |
| Năng lượng được lưu trữ | 420kWh | Tạo ra một bộ đệm năng lượng ngắn hạn; năng lượng có thể sử dụng phải tính đến ranh giới SOC và tổn thất hệ thống |
| Điện đồng mạch | Tối đa 420kW, cấu hình bốn khẩu | Hỗ trợ bổ sung xe nhanh chóng, nhưng sức mạnh thực tế phụ thuộc vào BMS, SOC, nhiệt độ và phân bổ năng lượng của xe |
| Tiêu chuẩn kết nối | CCS1 / CCS2 | Hỗ trợ nhiều nền tảng GSE điện và xe thương mại quốc tế |
| Truyền thông | OCPP 1.6J | Cho phép trạng thái backend, việc sạc và quản lý dữ liệu hoạt động |
| Khả năng đầu ra AC | Tối đa 200kW trên trang ví dụ | Có thể hỗ trợ các máy bơm, ánh sáng hoặc tải trọng kỹ thuật được chọn sau khi xác minh hiện tại khởi động và yếu tố công suất |
| Nhiệt / vỏ | Làm mát bằng chất lỏng, IP54; phạm vi hoạt động được chỉ định từ -20 °C đến 65 °C | Hỗ trợ môi trường đòi hỏi, nhưng không cho phép hoạt động trong tình trạng lũ lụt, băng hoặc sét không an toàn |
Một kế hoạch khẩn cấp trưởng thành không nên chờ cho một điểm sạc cố định để thất bại. Sân bay có thể kết hợp cảnh báo thời tiết, nguy cơ cấp dữ liệu, trung bình GSE SOC, sử dụng stand từ xa,và khối lượng công việc khử băng hoặc thoát nước dự kiến đến ngưỡng kích hoạt rõ ràngMột khi mức độ rủi ro đạt được, đơn vị di động được sạc, kiểm tra và định vị trước.
Vị trí triển khai nên xem xét các tuyến đường xe, độ sâu lũ lụt, hướng thoát nước, nguy cơ sét, đường hỏa hoạn, đường thoát hiểm máy bay và đường dẫn cáp.sử dụng các khu vực cao được phê duyệt với thoát nước tốtTrong thời gian gió mạnh hoặc bão, các hạn chế sân bay đối với công việc ngoài trời được ưu tiên hơn so với đường cáp ngắn hơn.
Một sự kiện thời tiết khắc nghiệt không phải là thời điểm thích hợp để thực hiện thử nghiệm tương tác lần đầu tiên.giao tiếp bắt tay, giới hạn sạc liên quan đến nhiệt độ và yêu cầu cáp.
Door Energy cũng đã xuất bản mộtHướng dẫn ứng dụng đáp ứng khẩn cấp sân bayBài học thực tế là phần cứng chỉ trở thành khả năng phục hồi hoạt động khi sân bay xác định ai có thể gửi đơn vị, ai kết nối nó, ai đặt ưu tiên năng lượng,người giám sát SOC và nhiệt độ, và là người cho phép rút tiền.
| Giai đoạn | Đề xuất kích hoạt | Hành động của đội sân bay | Hành động của Đơn vị năng lượng cửa |
| Cảnh báo trước | Cảnh báo thời tiết khắc nghiệt | Xác nhận tải trọng, khu vực hạn chế, điểm đậu xe an toàn và tuyến đường dự phòng | Sạc cho mục tiêu SOC; kiểm tra các đầu nối, cách nhiệt, cáp và truyền thông; vị trí trước |
| Trigger sự kiện | Bộ sạc cố định không có sẵn / GSE quan trọng SOC thấp / ngắt cục bộ | Kích hoạt ưu tiên năng lượng và cơ quan điều hành | Di chuyển đến khu vực được chấp thuận và thiết lập kết nối DC hoặc AC |
| Hoạt động bền vững | Sự kiện vẫn hoạt động | Đánh giá lại tải trọng, thời tiết và tình trạng hoạt động mỗi 30-60 phút | Phân bổ năng lượng theo động theo SOC, nhiệt độ và ưu tiên nhiệm vụ |
| Chuyển đổi phục hồi | Mạng lưới và mạng sạc phục hồi | Trở lại xe tải bình thường theo từng giai đoạn để tránh một đỉnh cao mới | Hoàn thành các nhiệm vụ quan trọng còn lại, sau đó thoát ra mà không có chuyển giao không được lên kế hoạch hoặc phản hồi |
| Sau sự kiện | Hoạt động bình thường | Lưu ý thời gian ngừng hoạt động, tải không đáp ứng và tắc nghẽn vận chuyển | Sạc lại, kiểm tra các mô-đun / cáp, nhật ký xuất khẩu và bảo trì lịch trình |
Định kích thước khẩn cấp nên bắt đầu với nhiệm vụ chứ không phải là bảng tên. Một phép tính giai đoạn đầu là: năng lượng nhiệm vụ cần thiết là khoảng tải trung bình nhân thời gian hoạt động cần thiết,+ lỗ chuyển đổiĐối với các phương tiện, mục tiêu chính xác thường là năng lượng cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ quan trọng tiếp theo, chứ không phải là sạc thông thường 100%.
Trong một sự gián đoạn, cả thời gian và năng lượng được lưu trữ là khan hiếm.hoặc kiểm tra bảo trì có thể bổ sung đủ năng lượng cho nhiệm vụ ưu tiên tiếp theo và tăng số lượng nhiệm vụ được hỗ trợ cho mỗi đơn vị năng lượng được lưu trữ.
Một hệ thống lưu trữ năng lượng di động không phải là một nguồn không giới hạn.Hướng dẫn vận hành năng lượng cửa cho thấy đơn vị có thể khôi phục lại năng lượng được lưu trữ của riêng nó thông qua cơ sở hạ tầng sạc DC tương thích hoặc hộp sạc ACVì vậy, kế hoạch khẩn cấp nên xác định một điểm sạc bên ngoài khu vực bị ảnh hưởng và sử dụng chiến lược luân phiên để tất cả các đơn vị di động không đạt đến SOC thấp cùng một lúc.
Đối với một sự kiện kéo dài, kiến trúc kiên cường hơn được xếp thành các lớp: lưới có sẵn hoặc nguồn tạm thời + bộ đệm lưu trữ năng lượng cửa + tải trọng.hỗ trợ đỉnh, và bổ sung xe thay vì cố gắng vận chuyển toàn bộ sân bay vô thời hạn mà không bổ sung.
Bảo vệ IP54 và phạm vi nhiệt độ hoạt động được chỉ định rộng là các đặc điểm thiết bị hữu ích, nhưng chúng không có nghĩa là đơn vị nên hoạt động trong nước lũ không an toàn, tiếp xúc với sét hoạt động,Băng nặngKết nối và sạc chỉ nên tiến hành khi điều kiện điện, nối đất, cách nhiệt, thoát nước và an toàn nhân viên tại địa phương được chấp nhận.
Trang MCP-E chỉ định làm mát bằng chất lỏng. Điều này hỗ trợ điều khiển nhiệt độ pin và điện tử điện, nhưng hoạt động năng lượng cao bền vững vẫn có thể bị hạn chế bởi bảo vệ nhiệt.Trong thời tiết lạnhDo đó, các quyết định vận chuyển nên sử dụng nhiệt độ thực và công suất thực tế thay vì chỉ sử dụng biển hiệu.
Sau mỗi lần di chuyển, người vận hành phải xác nhận rằng các đầu nối khô và sạch sẽ, các dây cáp không bị nghiền nát bởi xe, dừng khẩn cấp hoạt động, tình trạng cách nhiệt là chấp nhận được,và khu vực sạc không có nước đứng và nguy cơ va chạmCác rào cản hoặc một người theo dõi chuyên dụng có thể được yêu cầu trong các khu vực đường bay đông đúc.
Cửa hỗ trợ năng lượngQuản lý phí dựa trên OCPPĐối với các hoạt động khẩn cấp sân bay, kết nối backend có thể làm cho SOC, các nhiệm vụ sạc, báo động và hồ sơ hoạt động hiển thị cho nhóm điều khiển.Nó không thay thế phán quyết an toàn trên chiến trường, nhưng nó cải thiện tính minh bạch gửi và tạo ra dữ liệu sự kiện có thể được xem lại sau sự cố.
Một thông số kỹ thuật liệt kê các kết nối 420kW, 420kWh và CCS không chứng minh rằng dự án có thể hỗ trợ tính liên tục của sân bay.Các tiêu chí chấp nhận cũng nên bao gồm thành công trong việc áp tay với GSE đại diện, thời gian chuyển đổi nguồn, tự trị tải trọng quan trọng, quy tắc giảm nhiệt độ, tầm nhìn báo động từ xa, thời gian thay thế mô-đun, bảo hiểm phụ tùng thay thế và đào tạo nhân viên.
Một tài sản năng lượng di động chỉ tạo ra giá trị nếu nhân viên có thể triển khai nó an toàn và nhanh chóng.hoặc các cuộc tập trận bảo trì để kiểm tra toàn bộ chuỗi từ cảnh báo và vị trí trước đến di dời, kết nối, ưu tiên năng lượng, và phục hồi.
Door Energy sử dụng một kiến trúc mô-đun có thể hỗ trợ chẩn đoán và thay thế ở cấp mô-đun.gói mua sắm nên xác định các phụ tùng quan trọng, các vai trò dịch vụ được đào tạo, truy cập chẩn đoán và kỳ vọng về thời gian phản ứng thay vì dựa vào sửa chữa ad-hoc sau khi thất bại.
Mở rộng hơnDoor Energy sân bay - phân tích hỗ trợ mặt đấthướng tới một mô hình nhiều lớp: sạc cố định xử lý việc bổ sung hàng ngày hiệu quả; Door Energy Mobile EV Charging cung cấp một con đường năng lượng thứ hai cho các trạm từ xa, đỉnh và trường hợp khẩn cấp;và nền tảng quản lý năng lượng cung cấp khả năng hiển thị và chuyểnĐiều này tránh sự lựa chọn sai giữa cơ sở hạ tầng cố định và di động.
A1: Việc triển khai không thể được chấp thuận chỉ dựa trên khả năng di chuyển hoặc trình độ IP. Sân bay phải xác nhận rằng khu vực không bị ảnh hưởng bởi nước đứng không an toàn, các kết nối và cáp trong tình trạng chấp nhận được,và các quy tắc địa phương đối với sétIP54 là một đặc điểm bảo vệ sản phẩm, không được phép hoạt động trong mọi điều kiện mưa hoặc lũ lụt.
A2: Không. Chỉ số là đầu ra hệ thống tối đa của cấu hình năng lượng cửa có liên quan. Sức mạnh thực tế của xe được giới hạn bởi tỷ lệ chấp nhận xe, SOC, nhiệt độ, chiến lược BMS,trạng thái kết nối, và hệ thống di động phân bổ năng lượng của riêng mình.
A3: Nhiệt độ thấp có thể thay đổi hóa học pin và chiến lược sạc BMS của xe, khiến xe giảm công suất chấp nhận.Kế hoạch khẩn cấp nên sử dụng đường cong sạc thời tiết lạnh thực tế và bất kỳ chiến lược điều kiện trước pin nào cho đội tàu mục tiêu.
A4: Tùy thuộc vào mô hình và cấu hình được chọn, hệ thống có thể cung cấp sạc DC cho các phương tiện sử dụng giao diện CCS1/CCS2 tương thích và nguồn AC cho các máy bơm, ánh sáng, bảo trì,hoặc tải trọng kỹ thuậtCác tải AC nên được kiểm tra về công suất định giá, dòng khởi động, yếu tố điện và các yêu cầu an toàn điện trước khi kết nối.
A5: OCPP có thể giúp đưa các tài sản sạc di động vào một nền tảng hậu端 để theo dõi tình trạng, ghi chép sạc, báo động và phân tích dữ liệu hoạt động.nhưng nó có thể cải thiện khả năng hiển thị và xem xét sau sự kiện.
A6: Ngoài sức mạnh và dung lượng lưu trữ danh giá, người mua nên xác minh khả năng tương thích với xe đại diện, thời gian triển khai thực tế, nhiệt độ và các quy tắc hoạt động thời tiết,bảo trì và bảo hiểm phụ tùng thay thế, giao tiếp hậu cần, đào tạo nhân viên và ranh giới trách nhiệm trong SOP khẩn cấp sân bay.
Thời tiết khắc nghiệt cuối cùng kiểm tra xem các nhiệm vụ sân bay quan trọng có thể tiếp tục nhận năng lượng khi cơ sở hạ tầng bình thường bị hạn chế hay không.Các điểm sạc cố định hơn không thể giải quyết tất cả các tình huống thất bại vì thời tiết có thể ảnh hưởng đến việc phân phối, đường truy cập, vị trí sạc, và cửa sổ làm việc bằng tay đồng thời.
Năng lượng cửaSạc điện thoại di động EV kết hợp năng lượng lưu trữ, bổ sung DC công suất cao, tương thích CCS1/CCS2, hỗ trợ tải AC, giao tiếp OCPP,và bảo trì mô-đun để tạo ra một con đường năng lượng thứ hai có thể được di chuyểnVai trò của nó không phải là yêu cầu thay thế hoàn toàn của lưới sân bay, nhưng để mua thời gian phục hồi cho GSE quan trọng, xe bảo trì,và tải tạm thời khi hệ thống cố định bị hạn chế.
Đối với các nhà khai thác sân bay, người xử lý mặt đất và cơ quan mua sắm công cộng, mô hình thực hiện mạnh mẽ hơn là làm cho hệ thống Door Energy trở thành một phần của kế hoạch ứng phó thời tiết khắc nghiệt hoàn chỉnh:xác định tải trọng trước, phê duyệt các khu vực triển khai an toàn, xác nhận tính tương thích của xe, thiết lập ưu tiên năng lượng và xoay vòng sạc lại đơn vị và cải thiện kế hoạch thông qua các bài tập và nhật ký hoạt động.Trong kiến trúc đó, lưu trữ di động và sạc trở thành cơ sở hạ tầng khả năng phục hồi thay vì một bộ sạc dự phòng.
